[實用新型]超速傳動裝置及具有該裝置的電磁風扇離合器

有效

• 申請號: 201220166744.7
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202659334U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義;劉海濤
• 申請（專利權）人: 龍口市汽車風扇離合器廠
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F16D27/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及一種傳動裝置，特別是涉及一種可形成超速傳動的裝置及具有該裝置的電磁風扇離合器。

背景技術

傳動裝置是把動力裝置的動力傳遞給工作機構的中間設備，它可以是通過機械結構的配合傳動，也可是通過電磁裝置傳動，同時還可實現變速調節，如現有的電磁風扇離合器中用到的電磁傳動裝置是這樣的：皮帶輪套裝在主軸上，皮帶輪中心孔中嵌設帶有線圈的鐵芯，永磁鐵固定盤套裝在主軸上，在永磁鐵固定盤和皮帶輪之間設置吸合盤，吸合盤通過彈性片與永磁鐵固定盤固定連接，皮帶輪在發動機的帶動下旋轉，鐵芯中的線圈通電后，鐵芯產生磁力，磁力吸引吸合盤拉動彈性片沿主軸方向產生變形，吸合到皮帶輪上，隨皮帶輪一同轉動，吸合盤帶動永磁鐵固定盤旋轉，永磁鐵固定盤上的永磁鐵產生的磁場力作用于風扇固定盤上的軟鐵，帶動風扇轉動，該裝置還通過設置多個通電線圈、配合多個吸合盤調節風扇的轉速。但無論是機械傳動還是電磁傳動，在不考慮損耗的情況下，最大的理論輸出轉速就是傳動裝置如皮帶輪的轉速，在動力裝置輸入功率一定的情況下，對于對轉速有更高要求的情況無法滿足。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是在動力裝置輸入功率一定的情況下，提供一種超速傳動裝置，本實用新型的另一目的是提供一種具有該超速傳動裝置的電風扇離合器。

本實用新型超速傳動裝置，包括旋轉連接在主軸上的主動輪和第三從動輪，以及將第三從動輪的動力傳遞到所述主軸上的控制裝置I，固定連接在輔助軸上的第一從動輪和第二從動輪；使得所述第三從動輪的角速度大于所述主動輪的角速度。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述主動輪、第一從動輪、第二從動輪和第三從動輪為皮帶輪，所述主動輪與第一從動輪之間以及所述第二從動輪與第三從動輪之間分別通過皮帶傳動。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述主動輪、第一從動輪、第二從動輪和第三從動輪為鏈輪，所述主動輪與第一從動輪之間以及所述第二從動輪與第三從動輪之間分別通過鏈條傳動。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述所述主動輪、第一從動輪、第二從動輪和第三從動輪為齒輪，所述主動輪與第一從動輪之間以及所述第二從動輪與第三從動輪之間分別通過嚙合傳動。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述第二從動輪的直徑d3大于所述第一從動輪的直徑d2。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述主動輪的直徑d1大于等于第三從動輪的直徑d4。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述第三從動輪的直徑d4大于所述第二從動輪的直徑d3。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述控制裝置I包括套裝在主軸上的第一鐵芯，第一鐵芯位于主動輪和第三從動輪之間，所述第一鐵芯中嵌設有第一線圈，所述第三從動輪和第一鐵芯之間還設有第一吸合盤，所述第一吸合盤通過彈性片固定連接在第三從動輪上，第一鐵芯與第一吸合盤之間設有第一傳動盤，所述第一傳動盤固定連接在主軸上。

本實用新型超速傳動裝置，其中所述主軸與輔助軸的軸線平行，該傳動裝置還設有一殼體，主軸與輔助軸通過軸承支撐在殼體上。

本實用新型具有該超速傳動裝置的電磁風扇離合器，風扇固定盤通過半圓鍵固定連接在主軸上，所述主動輪靠近風扇固定盤一側固定連接有第二傳動盤，主動輪中還嵌設有第二鐵芯，所述第二鐵芯中設有第二線圈和第三線圈，所述風扇固定盤與第二傳動盤之間設有永磁鐵固定盤，所述永磁鐵固定盤周向嵌設多對永磁鐵，風扇固定盤上與永磁鐵相對位置嵌設有軟鐵，所述永磁鐵固定盤與第二傳動盤之間設有第二吸合盤、第三吸合盤，所述第三吸合盤與第二吸合盤中心重合，第三吸合盤徑向位于第二吸合盤的外部，所述第二吸合盤通過彈性片固定連接在永磁鐵固定盤上，第三吸合盤通過彈性片固定連接在風扇固定盤上，所述第二傳動盤、第二鐵芯和永磁鐵固定盤均通過軸承套裝在主軸上。

本實用新型超速傳動裝置與現有技術不同之處在于本實用新型超速傳動裝置設置主動輪、第一、第二、第三從動輪，根據傳動比公式d_i/d_k＝n_k/n_i調節直徑關系，使第三從動輪的角速度大于同軸的主動輪的角速度，再通過控制裝置I將第三從動輪的動力傳到主軸上，提高了主軸的輸出轉速，達到了超速的效果。