[實(shí)用新型]基于無(wú)線電能傳輸?shù)钠嚭筌嚧半姛峤z檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220166240.5
• 申請(qǐng)日: 2012-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202563022U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勁松;劉東;薛明;張獻(xiàn);金亮;倪衛(wèi)濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于無(wú)線電能傳輸技術(shù)在檢測(cè)電路領(lǐng)域的新應(yīng)用，尤其是汽車后車窗電熱絲檢測(cè)系統(tǒng)電路。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車作為人們的代步工具，快速、舒適，更重要的是安全，汽車在行駛過(guò)程中，需要通過(guò)后視鏡觀察行進(jìn)中汽車周圍的情況，如果觀察汽車正后面的情況，需要通過(guò)汽車內(nèi)的后視鏡以及后車窗進(jìn)行，在一些惡劣的天氣中，汽車的后車窗容易產(chǎn)生霧氣，而且在冬天下雪后，容易結(jié)冰，從而嚴(yán)重影響司機(jī)的視線，當(dāng)汽車的后車窗產(chǎn)生霧氣或者結(jié)冰時(shí)，可以通過(guò)開(kāi)啟汽車后車窗電熱絲進(jìn)行除霧或者除冰，而檢測(cè)汽車后車窗電熱絲工作是否正常，對(duì)于汽車安全行駛是非常重要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，制造成本較低、體積小、功耗小、檢測(cè)靈敏的汽車后車窗電熱絲檢測(cè)電路。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

基于無(wú)線電能傳輸?shù)钠嚭筌嚧半姛峤z檢測(cè)系統(tǒng)，其檢測(cè)電路包括震蕩與放大模塊、整流與穩(wěn)壓模塊、電壓觸發(fā)比較模塊、整流與放大模塊、三極管、指示燈，震蕩與放大模塊的發(fā)射線圈與整流與穩(wěn)壓模塊的接收線圈采用無(wú)線連接，整流與穩(wěn)壓模塊的I/O接口連接電壓觸發(fā)比較模塊的I/O接口，電壓觸發(fā)比較模塊的I/O接口分別連接整流與放大模塊的I/O接口以及三極管，該三極管連接指示燈，整流與放大模塊連接汽車后車窗電熱絲。

而且，所述的三極管連接一個(gè)蜂鳴器。

而且，所述的震蕩與放大模塊連接車載電源。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1、本汽車后車窗電熱絲檢測(cè)系統(tǒng)，利用電磁耦合及電磁感應(yīng)原理，對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行整流放大觸發(fā)，對(duì)汽車后車窗的電熱絲進(jìn)行檢測(cè)。

2、本汽車后車窗電熱絲檢測(cè)系統(tǒng)的震蕩與放大模塊連接汽車內(nèi)部電源，如發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶+20V，震蕩與放大模塊的發(fā)射線圈與整流與穩(wěn)壓模塊的接收線圈采用無(wú)線連接，經(jīng)過(guò)同步諧振，可在距離0.5m范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)電壓觸發(fā)比較模塊供給+5V的電平從而實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸傳能，該結(jié)構(gòu)使汽車后車窗電熱絲外部無(wú)需任何接電裝置，消除了布線的煩惱，也無(wú)需經(jīng)常更換電池，節(jié)能環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

3、本汽車后車窗電熱絲檢測(cè)系統(tǒng)的三極管連接一個(gè)蜂鳴器，使整個(gè)檢測(cè)電路具有聲音提示功能。

4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，原理簡(jiǎn)單可靠，對(duì)于提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有很大意義，且本電路體積小，檢測(cè)速度快，成本低，適用范圍廣，推廣前景很好，很好的達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的邏輯框圖。

圖2為本實(shí)用新型的無(wú)線電能傳輸電路原理圖。

圖3為本實(shí)用新型的電壓觸發(fā)比較邏輯圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

基于無(wú)線電能傳輸?shù)钠嚭筌嚧半姛峤z檢測(cè)系統(tǒng)，其檢測(cè)電路包括震蕩與放大模塊、整流與穩(wěn)壓模塊、電壓觸發(fā)比較模塊、整流與放大模塊、三極管、指示燈，電壓觸發(fā)比較模塊采用的芯片型號(hào)為74LS175，震蕩與放大模塊連接車載電源，震蕩與放大模塊的發(fā)射線圈與整流與穩(wěn)壓模塊的接收線圈采用無(wú)線連接，整流與穩(wěn)壓模塊的I/O接口連接電壓觸發(fā)比較模塊的I/O接口，電壓觸發(fā)比較模塊的I/O接口分別連接整流與放大模塊的I/O接口以及三極管，該三極管連接指示燈，三極管還可以連接一個(gè)蜂鳴器，整流與放大模塊連接汽車后車窗電熱絲。

本實(shí)用新型的整體功能：汽車內(nèi)部電源接入震蕩與放大模塊的發(fā)射線圈電路，與整流與穩(wěn)壓模塊的接收電路中的線圈經(jīng)過(guò)同步諧振，可在距離0.5m范圍內(nèi)供給電壓觸發(fā)比較模塊+5V的電平從而實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸傳能。整流與放大模塊利用電感感應(yīng)電熱絲在通斷電瞬間產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)整流，產(chǎn)生約80-100mV左右的電壓，放大50倍左右進(jìn)入電壓觸發(fā)比較模塊。與之相比較的基準(zhǔn)電壓約為4.0-5.0V。如汽車電熱絲正常工作，導(dǎo)通瞬間，產(chǎn)生的感應(yīng)電流形成的電壓將會(huì)大于基準(zhǔn)電壓，在電壓觸發(fā)比較模塊之后輸出5V的正向電壓，產(chǎn)生一個(gè)上升沿，觸發(fā)三極管，點(diǎn)亮指示燈，同時(shí)觸發(fā)蜂鳴器。如果電熱絲無(wú)法正常工作或工作中掉電，則無(wú)感應(yīng)電流，指示燈、蜂鳴器不工作。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案利用電磁耦合及電磁感應(yīng)原理，利用采集到的信號(hào)進(jìn)行整流放大觸發(fā)，對(duì)汽車后車窗的加熱絲進(jìn)行檢測(cè)，也可以加入溫度檢測(cè)裝置可把車窗溫度及時(shí)顯示出來(lái)，原理簡(jiǎn)單，可靠，對(duì)于提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量有很大意義。裝置體積小，檢測(cè)速度快，成本低，適用范圍廣，推廣前景很好，很好的達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的要求。