[實用新型]掛車倒車定位裝置

有效

• 申請號: 201220166127.7
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN202541664U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 李太林;李文宏;馬成彬;劉昕
• 申請（專利權）人: 天津港集裝箱碼頭有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術領域

本實用新型涉及平面運輸設備領域，更具體地說，是涉及掛車倒車定位裝置。

背景技術

為提高作業效率，降低生產成本，相關企業開始進行平面運輸方式的研究并提出“一拖多掛”的作業模式。但在實際使用過程中，由于“一拖多掛”倒車時可控性較低，出現車輛倒不直影響作業的情況，為此“一拖多掛”作業模式被暫時擱置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種針對多掛車倒車的定位裝置。

本實用新型掛車倒車定位裝置，通過下述技術方案予以實現，第一掛車、中間小車和第二掛車依次連接，其特征是，所述中間小車牽引鞍座底部安裝鎖止裝置；鎖止裝置通過伸縮管路、電磁閥與第一掛車相連，第二掛車牽引板底部與鎖止裝置配合位置設置鎖孔。

所述鎖止裝置通過螺栓安裝在中間小車牽引鞍座牽引銷導向槽處，為增大抗扭強度，保證倒車時小車與后掛車連接可靠，鎖止裝置鎖定塊外形為錐形。所述鎖止裝置為氣動鎖。

本實用新型掛車倒車定位裝置，在中間小車安裝鎖止裝置。倒車時，鎖止裝置將中間小車和第二掛車連接為整體，解決了“一拖多掛”倒車時由于自由度過多導致的倒不直的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型結構系統電路圖；

圖3是本實用新型結構系統氣路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1所示，中間小車牽引鞍座2安裝氣動鎖4（牽引鞍座2通過牽引銷1固定于托板3）；所述氣動鎖通過螺栓安裝固定在中間小車牽引鞍座底部，氣動鎖通過伸縮氣管、電磁閥與第一掛車氣罐相連，第二掛車牽引板底部與氣動鎖配合位置設置鎖孔。如圖2、圖3所示，圖2、圖3中：保險F1、F2，?Q1倒車手柄，繼電器K1，電磁閥Y1，當變速箱操縱桿處于倒檔時電磁閥得電，氣罐通過電磁閥、伸縮氣管給氣動鎖供氣，氣動鎖工作將中間小車和第二掛車連接為整體；當操縱桿處于其他檔位時，電磁閥將氣罐出氣口封閉，同時氣動鎖通過電磁閥將氣體排除，解除中間小車與第二掛車的連接。

本實用新型為掛車倒車定位裝置，利用司機室變速操縱桿控制鎖止裝置的開啟，從而實現中間小車和第二掛車的連接，最終達到提高倒車穩定性的目的。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應屬于本實用新型的保護范圍。