[實(shí)用新型]礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220163046.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202645697U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔超;鞠勝文;王力維;焦召明;張華坤;李可瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊州亞通重型裝備有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N3/02;F01N3/06;F01N3/28;F01N13/18;F02B37/00
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 左明坤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)，具體說(shuō)涉及一種防爆柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近幾年，隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的采煤技術(shù)得到很大的提高，防爆柴油機(jī)作為采煤及礦用輔助運(yùn)輸工具的動(dòng)力源更是得到長(zhǎng)足的發(fā)展。然而，目前國(guó)內(nèi)大部分防爆柴油機(jī)采用帶有冷卻凈化水箱的水洗式排氣系統(tǒng)，柴油機(jī)排放的廢氣經(jīng)冷卻凈化水箱的凈化、冷卻后排出，廢氣的各組分被稀釋，但冷卻凈化水箱的水卻變?yōu)閺U水而污染周圍環(huán)境。而國(guó)內(nèi)的防爆柴油機(jī)干式排放系統(tǒng)廢氣處理裝置也不是很理想，且存在固定、拆裝、使用不方便等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)，其可以降低因冷卻、凈化柴油機(jī)排出的廢汽而產(chǎn)生的廢水對(duì)環(huán)境的污染。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)，包括設(shè)置于防爆柴油機(jī)排氣水套末端的雙層排氣波紋管，所述排氣水套與雙層排氣波紋管之間設(shè)有渦輪增壓器，所述雙層排氣波紋管依次連接一級(jí)冷凝器、排氣阻火柵欄及二級(jí)冷凝器，其中，所述一級(jí)冷凝器內(nèi)裝有加拿大三元催化裝置。

本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)，其中，所述一級(jí)冷凝器、排氣阻火柵欄、二級(jí)冷凝器均為方形。

本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)，其中，所述排氣阻火柵欄與所述一級(jí)、二級(jí)冷凝器之間均可拆卸連接。

采用上述方案后，本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)由于一級(jí)冷凝器內(nèi)裝有三元催化裝置，可把柴油機(jī)廢汽中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌⒌趸衔锛邦w粒物中的可溶性有機(jī)成分(SOF)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等無(wú)害物質(zhì)，降低冷卻水對(duì)環(huán)境造成的污染。

另外，由于一級(jí)冷凝器、排氣阻火柵欄及二級(jí)冷凝器均為方形，便于安裝在整車大梁右側(cè)，使其散熱效果好，冷卻效果顯著，并且排氣阻火柵欄可拆卸、排氣阻火柵欄芯子可拆卸，便于拆卸清洗。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)包括雙層排氣波紋管1、蝸輪增壓器2、一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4、二級(jí)冷凝器5，其中一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4、二級(jí)冷凝器5均為方形，并且一級(jí)冷凝器3內(nèi)裝有三元催化裝置，柴油機(jī)6的排氣口上連接有排氣水套61，排氣水套61末端連接有雙層排氣波紋管1，排氣水套61與雙層排氣波紋管1之間設(shè)有渦輪增壓器2，雙層排氣波紋管1依次連接一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4及二級(jí)冷凝器5，二級(jí)冷凝器5上設(shè)有末端排氣管51，并且排氣阻火柵欄4與一級(jí)、二級(jí)冷凝器3、5之間均可拆卸連接，排氣阻火柵欄4的芯子可拆卸，柴油機(jī)6的散熱器7的出水口上連接有柴油機(jī)的水泵，散熱器7內(nèi)的冷卻水經(jīng)水泵加壓后一路到柴油機(jī)6內(nèi)部并經(jīng)散熱器7的回水總管71流回散熱器7，另一路經(jīng)柴油機(jī)6內(nèi)的循環(huán)水路依次經(jīng)排氣水套61的冷卻水路、渦輪增壓器2的冷卻水路進(jìn)入冷卻水管8，冷卻水管8與雙層排氣波紋管1、一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4、二級(jí)冷凝器5及末端排氣管51之間分別連接有進(jìn)水管，雙層排氣波紋管1、一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4、二級(jí)冷凝器5及末端排氣管51與散熱器7的回水總管71之間分別連接有回水支管。

本實(shí)用新型礦用干式防爆柴油機(jī)排氣系統(tǒng)在工作過(guò)程中，柴油機(jī)6排出的廢汽經(jīng)排氣水套61初步冷卻后經(jīng)渦輪增壓器2加壓依次進(jìn)入雙層排氣波紋管1、一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4、二級(jí)冷凝器5，最后經(jīng)末端排氣管51排出，冷卻水管8內(nèi)的冷卻水分別進(jìn)入雙層排氣波紋管1、一級(jí)冷凝器3、排氣阻火柵欄4、二級(jí)冷凝器5及末端排氣管51，并分別經(jīng)各回水支管流回回水總管71，使柴油機(jī)6排出的廢汽逐步冷卻，并且在一級(jí)冷凝器3內(nèi)，把碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌⒌趸衔锛邦w粒物中的可溶性有機(jī)成分(SOF)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等無(wú)害物質(zhì)，并且一氧化碳可以被轉(zhuǎn)化90％以上，碳?xì)浠衔锟梢员晦D(zhuǎn)化80％以上，顆粒物中的可溶性有機(jī)成分SOF轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到80％以上，對(duì)總體的顆粒物轉(zhuǎn)化最大能達(dá)到40％-50％，使防爆柴油機(jī)排氣標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到CO≯0.1％、NOx≯0.08％，并且永不變化。

以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。