[實用新型]電驅動自動離合變速器

有效

• 申請號: 201220161027.5
• 申請日: 2012-04-17
• 公開（公告）號: CN202579985U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 趙春枝
• 申請（專利權）人: 濟南蘭基新能源技術有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種純電動汽車變速機構，具體地說是一種電驅動自動離合變速器。

背景技術

目前電動汽車逐漸成為人們所常用的代步工具，目前市場上的電動汽車通常采用五檔手動離合變速，與傳統的汽油車換擋方式基本相同，需要通過離合器配合進行換擋，操作相對麻煩，舒適度較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電驅動自動離合變速器，解決上述的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：電驅動自動離合變速器，其特征是，包括交流電機控制系統和五檔變速器，交流電機控制系統通過連接盤與五檔變速器連接，交流電機控制系統通過聯軸器與自動離合裝置連接，自動離合裝置的另一端通過花鍵與五檔變速器的輸入軸連接，所述的自動離合裝置位于連接盤內。

本實用新型的有益效果是：可以根據實際路況及車速改變檔位，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使電機在功率較高而行駛電流較低的工況下工作，還可以利用空檔，中斷動力傳遞，節省動力輸出，結構布局緊湊、操縱靈活方便，使用安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1交流電機控制系統,2五檔變速器,3連接盤,4自動離合裝置。

具體實施方式

如圖1所示，電驅動自動離合變速器，包括交流電機控制系統1和五檔變速器2，交流電機控制系統1通過連接盤3與五檔變速器2連接，交流電機控制系統1通過聯軸器與自動離合裝置4實現同心連接，以確保動力輸出的平穩和高效，自動離合裝置4的另一端通過花鍵與五檔變速器2的輸入軸連接，從而實現在汽車行駛時松開油門自動轉入滑行狀態，踩油門時自動轉入到驅動行駛狀態，達到降低能量消耗，所述的自動離合裝置4位于連接盤3內。

選用交流電機控制系統1，可提供穩定強勁的動力；采用無極變速自動離合裝置4，使汽車行駛時松開油門可自動轉入滑行狀態，實現車輪與電動機分離，踩油門時自動轉入到驅動行駛狀態，使車輪與電動機接合，充分釋放車輛自身慣性動能。車輛在行駛中，不用踩離合可任意變換檔位，從而減輕駕駛疲勞，提高駕駛舒適度。?