[實用新型]機電一體互鎖安全控制裝置

有效

• 申請號: 201220159895.X
• 申請日: 2012-04-16
• 公開（公告）號: CN202672875U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 趙忠;杜長義;袁向群
• 申請（專利權）人: 大連鼎信機電技術有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及控制裝置，特別是互鎖控制裝置。

背景技術

機電一體式控制裝置目前應用廣泛，但是可以實現機械與電子形成互鎖的控制裝置目前尚屬空白。特別是車載箱柜（如載油罐車、押運車等）、車載保險柜及各類重要庫門等需要內、外雙重安全控制的場所，電子或軟件等系統控制機械機構開啟或關閉都比較容易，但是沒有機械機構對電子或軟件系統進行反向的控制，也就是沒有互控功能，使得這些重要的安全場所的防盜性能極為低下，容易發生內盜現象且取證困難，這一直是業內努力攻關但未解決的問題。

實用新型內容

?????本實用新型的目的是克服上述不足問題，提供一種機電一體互鎖安全控制裝置，構思獨特，結構簡單，機械與電控互為控制，有效提高安全性能。

????本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：機電一體互鎖安全控制裝置，包括機械機構和電動機構，機械機構和電動機構通過雙向壓觸開關和控制開關連接，雙向壓觸開關安裝在密室內底部位置，密室內活動安裝有可往復運動的驅動桿，驅動桿連接機械機構，密室內可往復運動的驅動桿與雙向壓觸開關開、合配合，雙向壓觸開關K1和K2分別連通開啟電路和鎖閉電路，開啟電路和鎖閉電路通過控制開關并聯，且控制互相切換送電，控制開關連通雙向壓觸開關K1或K2并由其控制。

所述機械機構為安全設備的門體，門體上安裝有支座，支座上鉸接驅動桿。

所述控制開關采用繼電器開關或控制器。

所述電動機構采用電機或電磁鐵。

所述控制開關采用控制器，控制器與遠程控制系統信號連接，遠程控制系統發送指令輸入控制器，控制器信號控制開啟電路或鎖閉電路連通，開啟電路或鎖閉電路驅動電動機構正向或反向運轉。

所述反向或正向開關K3連通警示電路，警示電路連通警示燈。

所述反向或正向開關K4連通車輛啟動控制電路。

本實用新型機電一體互鎖安全控制裝置結構簡單，采用了以門體等機械機構的開、閉動作與電動機構的控制器形成互鎖，實現機械運動與電動機構的互相制約。以控制開關連通雙向壓觸開關K1并由其控制為例，裝置由驅動桿在密室內往復運動，開合雙向壓觸開關的正向或反向，同時接通K1和K2，為開啟電路和鎖閉電路送電，開啟電路同時驅動控制開關在開啟電路和鎖閉電路之間切換，從而導通開啟電路，驅動電機開啟安全設備。當開啟結束后，雙向壓觸開關在機械機構開門的驅動下，驅動桿反向運動，開合雙向壓觸開關反向接通K3（如果設置有K4時，K4也接通），開鎖警示燈送電，以示門體正處于開啟狀態；同時K1、K2斷開，K1在開門斷開后一直保持在無電狀態，待下次接到開啟指令時方可送電，在鎖門時機械機構驅動驅動桿向雙向壓觸開關方向運動，只有門體關閉到位時，接通K1和K2，鎖閉電路通電，鎖緊安全設備，等待下一次開啟指令再重復上述過程，從而實現機械機構對電動機構的控制。

本實用新型利用機械機構與雙向壓觸開關、控制開關共同作用，雙向壓觸開關分別設置在電動機構的控制回路上，使得機械機構與電動機構的電路形成互鎖。而且這種結構結合遠程控制具有更加廣泛的應用前景。遠程控制也同樣安全可靠，箱門關閉后自動啟動鎖栓鎖閉箱門，同時開通控制器，只有以遠程發射的密碼信號控制開鎖，開鎖后在開門的同時壓觸開關向箱體和主控制器送電開啟紅色警示燈亮，同時切斷主控制器電路，如果人為造成假鎖閉，則：1、鎖栓鎖閉永遠無法開啟，因此箱門因鎖栓阻擋也將永不能關閉，并一直開著一個15--30度的開門角；2、箱體及主控制器的警示燈將永不熄滅，3、控制器也永無法重新開啟鎖栓，它能有效杜絕運輸人員私自開鎖、假鎖，裝置對各類車載箱柜、重要庫門等都具有重要意義。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型使用狀態圖。

圖3是本實用新型遠程控制時使用狀態圖。

圖中：1驅動桿；2密室；3雙向壓觸開關（K1、K2、K3、K4）；4電動機構；5支座；6門體；7安全設備；8鎖閉栓；9警示燈；10遠程控制臺；K5控制開關。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述，但本實用新型并不局限于具體實施例。

實施例1