[實用新型]低慣量氣動高速盤式制動器

有效

• 申請號: 201220158863.8
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202623352U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王躍能
• 申請（專利權）人: 上海宇意機械有限公司
• 主分類號: B30B15/10
• 分類號: B30B15/10
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術領域

本實用新型涉及一種氣動盤式制動器，尤其涉及該氣動盤式制動器的結構。

背景技術

氣動盤式制動器應用于各種機械壓力機傳遞離合力矩并實現從動部件的制動。

現有技術的氣動盤式摩擦制動器其制動扭矩一般為離合扭矩60％～70％。而其主體部分均采用鑄鐵材料制成，由于鑄鐵材質密度的不均勻，因此鑄鐵零件的不平衡度很高；其制動摩擦片組和離合摩擦片組固接在厚度5mm以上的鋼質基板上，基板懸掛在2個導向銷上，以滿足離合脫開或制動脫開時摩擦片組軸向移動的要求，基板與導向銷之間必須存在間隙。以上特點使現有氣動盤式制動器應用于高速運行的機械壓力機上，已無法滿足高速運行的傳動零件對制動的要求，同時會造成機床震動和噪音，嚴重影響機床精度和操作環境。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種低慣量氣動高速盤式制動器，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：制動盤、離合盤和氣缸；所述的制動盤和離合盤通過第一組螺釘連接；在所述的氣缸和制動盤的兩端之間分別安裝有第一密封圈和第二密封圈；所述的第一密封圈和第二密封圈用于密封氣缸內的壓縮空氣；所述的氣缸能相對制動盤作軸向移動；所述的氣缸與離合盤通過花鍵連接；所述花鍵用于控制氣缸的導向和止轉；在氣缸和離合盤之間布置一組制動彈簧；還包括：制動摩擦片組和離合摩擦片組；所述的制動摩擦片組包括：制動摩擦片和制動摩擦片基板；所述的離合摩擦片組包括：離合摩擦片和離合摩擦片基板；制動摩擦片和離合摩擦片分別粘接在制動摩擦片基板和離合摩擦片基板上；所述的制動摩擦片組固定在設備支架上，用于在氣缸和制動盤壓緊時提供制動力矩，實現從動部分制動；所述的離合摩擦片組固定在主動輪上，用于在氣缸和離合盤壓緊時提供離合扭矩；作用于制動摩擦片組的氣缸和制動盤直徑是作用于離合摩擦片組的氣缸和離合盤直徑的1.2～1.3倍。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于制動摩擦片組的作用半徑大于離合摩擦片組的作用半徑，因此制動力矩高達離合力矩的1.1～1.2倍；制動盤離合盤和氣缸采用鋼質材料制成，能大幅度減少本體轉動慣量和零件強度，而且能降低因材質密度不均造成的不平衡度；摩擦片基板采用彈性材料制成，摩擦片組的軸向移動通過彈簧片的變形完成，摩擦片組被完全固定，不因為活動部分存在間隙而產生噪音；以上特點使本實用新型應用于高速機械壓力機上，能實現從動零件更小的制動角度，極大地減小了因零件不平衡度和間隙造成的設備震動和噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖1可見：本實用新型包括：制動盤1、離合盤2和氣缸3；所述的制動盤1和離合盤2通過第一組螺釘4連接；在所述的氣缸3和制動盤1的兩端之間分別安裝有第一密封圈6和第二密封圈9；所述的第一密封圈6和第二密封圈9用于密封氣缸3內的壓縮空氣；所述的氣缸3能相對制動盤1作軸向移動；所述的氣缸3與離合盤2通過花鍵(圖中未示)連接；所述花鍵用于控制氣缸3的導向和止轉；在氣缸3和離合盤2之間布置一組制動彈簧7；還包括：制動摩擦片組和離合摩擦片組；所述的制動摩擦片組包括：制動摩擦片10和制動摩擦片基板12；所述的離合摩擦片組包括：離合摩擦片11和離合摩擦片基板13；制動摩擦片10和離合摩擦片11分別粘接在制動摩擦片基板12和離合摩擦片基板13上；所述的制動摩擦片組固定在設備支架(圖中未示)上，用于在氣缸3和制動盤1壓緊時提供制動力矩，實現從動部分制動；所述的離合摩擦片組固定在主動輪(圖中未示)上，用于在氣缸3和離合盤2壓緊時提供離合扭矩；作用于制動摩擦片組的氣缸3和制動盤1直徑是作用于離合摩擦片組的氣缸3和離合盤2直徑的1.2～1.3倍。由于作用力不變作用半徑增大1.2～1.3倍，因此在相同制動彈簧和相同工作氣壓條件下，可獲得更大的制動扭矩與離合扭矩的比值。

所述的制動盤1、離合盤2和氣缸3均采用經過鍛造的鋼質材料制成，整體材質密度均勻性好。

所述的制動摩擦片基板12和離合摩擦片基板13都采用彈性鋼片制成。

本實用新型的工作原理是：來自外部的壓縮空氣通過壓縮空氣入口A進入盤式制動器氣缸3內，推動盤式制動器氣缸3克服制動彈簧7力向左移動，此時制動摩擦片組脫開，離合摩擦片組接合，來自主動部分的動力通過離合摩擦片組經盤式制動器傳遞到從動部分；當壓縮空氣通過A口排出時，由于制動彈簧7的作用，盤式制動器氣缸3向右移動，此時離合摩擦片組脫開，制動摩擦片組接合，從動部分的動作通過制動摩擦片組實現制動。