[實用新型]腳踏滑板車后輪裝置

有效

• 申請號: 201220154249.4
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202573651U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 謝宗榮
• 申請（專利權）人: 東莞市歐標實業有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及滑板車技術領域，特指腳踏滑板車后輪裝置。

背景技術：

滑板車是繼傳統滑板之后的又一滑板運動的新型產品形式。現有的雙腳踏滑板車包括車架、轉動設置在車架前端的操縱桿、設置在操縱桿上的把手，車架的后端的兩側分別轉動連接有后輪裝置，操縱桿的下端轉動連接有前輪，車架后端設有兩個驅動踏板，驅動踏板前端與車架鉸接，驅動踏板通過單向驅動裝置驅動連接后輪裝置，使用時，整個人站在車架上，兩腳分別放在兩個驅動踏板上，分別用兩腳踏下驅動踏板就可以通過單向驅動裝置驅動后輪轉動。現有腳踏滑板車的后輪裝置是直接將輪軸安裝在后車輪上，由于輪軸是金屬結構，后車輪是塑膠結構，后車輪與輪軸直接連接使得后車輪容易磨損，輪軸與后車輪之間容易出現打滑現象，影響滑板車的使用。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種防止輪軸打滑、傳動平穩的腳踏滑板車后輪裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：腳踏滑板車后輪裝置，包括有后車輪、輪軸、連軸件，后車輪軸心處開設有軸孔，連軸件固定嵌設在軸孔中，輪軸表面上設有止滑平面，連軸件上開設有與輪軸對應配合的安裝孔，輪軸插設在安裝孔中。

所述連軸件的外表面與后車輪的軸孔為相對應配合的方形結構。

所述連軸件的材質為金屬，后車輪的材質為塑膠。

所述連軸件的兩端分別設有管套，管套固定在后車輪上。

所述輪軸的一端開設有外螺紋，外螺紋螺紋連接有螺母。

所述輪軸的另一端成型有螺帽。

本實用新型有益效果在于：本實用新型提供的腳踏滑板車后輪裝置，包括有后車輪、輪軸、連軸件，后車輪軸心處開設有軸孔，連軸件固定嵌設在軸孔中，輪軸表面上設有止滑平面，連軸件上開設有與輪軸對應配合的安裝孔，輪軸插設在安裝孔中，本實用新型的輪軸通過連軸件間接與后車輪連接，避免后車輪磨損，并且輪軸表面上的止滑平面能夠有效防止輪軸與連軸件之間打滑，傳動平穩，結構穩固。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的分解示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1～2所示，本實用新型的腳踏滑板車后輪裝置，包括有后車輪1、輪軸2、連軸件3，后車輪1軸心處開設有軸孔11，連軸件3固定嵌設在軸孔11中，輪軸2為圓形結構，在輪軸2的圓形表面上設有止滑平面21形成部分圓形結構，即輪軸2的外表面由圓弧面和止滑平面21相圍而成，連軸件3上開設有與輪軸2對應配合的安裝孔31，安裝孔31的形狀與連軸件3的形狀一致，輪軸2插設在安裝孔31中。本實用新型的輪軸2通過連軸件3間接與后車輪1連接，避免后車輪1磨損，并且輪軸2表面上的止滑平面21能夠有效防止輪軸2與連軸件3之間打滑，傳動平穩，結構穩固。

連軸件3的外表面與后車輪1的軸孔11為相對應配合的方形結構，使得連軸件3與后車輪1的軸孔11之間結構穩固。連軸件3的材質為金屬，后車輪1的材質為塑膠，增強后車輪1的結構強度和耐磨性。連軸件3的兩端分別設有管套4，管套4固定在后車輪1上。

作為本實用新型的另一實施方式，與上述實施方式不同的是，輪軸2的一端開設有外螺紋22，外螺紋22螺紋連接有螺母5，輪軸2的另一端成型有螺帽23，使得輪軸2形成螺栓狀結構，方便將后輪裝置安裝在車架上。

當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。