[實用新型]天窗組件、汽車

有效

• 申請號: 201220153343.8
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN202593240U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 李長樂;盧沿成
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 朱勝;李春暉

技術領域

本實用新型涉及一種天窗組件及使用該天窗組件的汽車。

背景技術

天窗密封裝置用于固定于天窗玻璃與玻璃支撐裝置；該玻璃支撐裝置一般為金屬框架結構，用于增強天窗玻璃的強度。

現有的天窗結構，例如應用于汽車上的天窗結構，其密封處的結構參見圖1所示。其中的玻璃支撐裝置為L型金屬結構12，密封時，將該L型金屬結構12的一邊貼合在天窗玻璃10的邊緣，靠近天窗玻璃10中間區域的端頭121插入U型EPDM橡膠11的U型槽內。上述L型金屬結構12、U型EPDM橡膠11及天窗玻璃10固定好后，采用流體狀的PU膠13從天窗玻璃10的邊緣灌入，PU膠13向天窗玻璃10的中間區域流動，在U型EPDM橡膠11處被阻擋。PU膠13凝固后，作為天窗密封裝置，粘合了L型金屬結構12、U型EPDM橡膠11及天窗玻璃10，從而也完成了天窗組件的制作。

在汽車中，天窗置于駕駛人員或乘客的頭頂；出于安全考慮或與其它部件配合使用需要，采用圖2所示的新型支撐結構12’代替L型金屬結構12可以獲得更佳的效果。但是，對于該新型支撐結構12’，其密封會遇到一些問題。如圖2所示，如仍采用現有的U型EPDM橡膠11，將新型支撐結構12’的兩端平放在玻璃10上，其靠近中間區域的端頭121’插入U型EPDM橡膠11的U型槽內，采用流體狀的PU膠(未圖示)從天窗玻璃10的邊緣向中間灌入，直至在U型EPDM橡膠11處被阻擋而完成灌膠過程。PU膠凝固后，新型支撐結構12’、U型EPDM橡膠11及天窗玻璃10三者得以粘合。上述灌入PU膠時，玻璃10位于下方，新型支撐結構12’位于上方，由于支撐結構12’為不透明金屬件，PU膠為黑色膠體，因而，PU膠在灌入過程中，進入支撐結構12’的凸起區域的量不容易控制，易造成凸起區域堆積大量的PU膠。該密封裝置成型后，該部分的PU膠成為密封裝置的一部分而保留下來，這會造成支撐結構12’的重量變大，易掉落，從而造成天窗結構不安全。

有鑒于此，是有必要提出一種新的天窗組件，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是提出一種新的天窗組件，以避免使用現有技術中的天窗組件引起的安全隱患問題。

為解決上述問題，本實用新型提供的一種天窗組件，包括：

天窗玻璃；

設置于天窗玻璃的邊緣上的支撐裝置，該支撐裝置包括相對靠近天窗玻璃的第一部分和相對遠離天窗玻璃以形成凸起的空間的第二部分，所述第一部分與天窗玻璃之間形成開口，在該開口和凸起的空間之間形成一通道；

夾設于天窗玻璃與支撐裝置間的密封膠體，至少在所述通道上形成擋水密封；

用于固定所述支撐裝置與所述天窗玻璃的塑料包邊體，所述塑料包邊體至少包括填充所述開口的部分。

可選地，所述支撐裝置還包括與第二部分相連的第三部分，相對于第二部分，所述第三部分更靠近所述天窗玻璃。

可選地，所述支撐裝置的第一部分遠離所述天窗玻璃的一面也包覆有所述塑料包邊體。

可選地，所述密封膠體為PU膠塊。

可選地，所述支撐裝置設置在所述天窗玻璃的兩個相對的邊緣。

可選地，所述第一部分包括位于所述密封膠體處的粘合部與臨近開口的塑料包邊體填充部，所述塑料包邊體填充部與所述天窗玻璃的距離大于所述粘合部與所述天窗玻璃的距離。

本實用新型還提供一種汽車，包含上述任一項所述的天窗組件。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

在天窗玻璃表面設置支撐裝置，該支撐裝置包括相對靠近天窗玻璃的第一部分和相對遠離天窗玻璃以形成凸起的空間的第二部分，所述第一部分與天窗玻璃之間形成開口，在該開口和凸起的空間之間形成一通道，為將天窗玻璃與支撐裝置采用灌膠方式固定起來，本實用新型提出在該天窗玻璃與支撐裝置間夾設密封膠體，該密封體至少在所述通道上形成擋水密封，在天窗玻璃邊緣采用塑料包邊材料灌入該通道將支撐裝置與所述天窗玻璃固定在一起時，利用該密封膠體阻擋塑料包邊材料通過通道流入第二部分的凸起空間，避免了塑料包邊體堆積造成成型的天窗組件過重，從而消除了安全隱患，且保證了天窗玻璃的通光面積。

附圖說明

圖1是現有技術中的L型金屬支撐結構對應的天窗組件的結構示意圖；

圖2是利用現有方法密封具有凸起部位的金屬支撐結構的示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的支撐結構的俯視圖；

圖4是沿圖3中的A-A直線的剖視圖(為方便描述，添加了天窗玻璃、密封膠)；