[實(shí)用新型]一種帶粗精調(diào)整的微調(diào)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220148601.3
• 申請(qǐng)日: 2012-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN202572036U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張利軍;高正華;王偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣大成自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B24B5/35
• 分類號(hào): B24B5/35;B24B5/14
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及磨床設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種外圓磨床上的帶粗精調(diào)整的微調(diào)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的外圓磨床加工有圓錐度的外圓時(shí)，根據(jù)錐度的需要，要將磨床的主軸的主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)來進(jìn)行加工，而現(xiàn)有的調(diào)整一般是通過人工進(jìn)行調(diào)整，通過手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整板，使得其上的刻度最好，而且調(diào)節(jié)好后，需要多次試磨工件以調(diào)試到最佳精度，這樣由于是人工調(diào)節(jié)，無法精確，而且也無法進(jìn)行精確微調(diào)，費(fèi)時(shí)費(fèi)勞。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種帶粗精調(diào)整的微調(diào)機(jī)構(gòu)，它可以通過扳手旋轉(zhuǎn)減速器的輸入軸來進(jìn)行主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的粗調(diào)，同時(shí)，通過調(diào)整左調(diào)節(jié)桿和右調(diào)節(jié)桿來進(jìn)行微調(diào)，其調(diào)整簡(jiǎn)便精確，提高了加工工件的質(zhì)量。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：

一種帶粗精調(diào)整的微調(diào)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定在調(diào)整板上，調(diào)整板插套在機(jī)架上，機(jī)架上成型有圓弧形刻度條，調(diào)整板上成型有指針，指針對(duì)著刻度條，所述調(diào)整板上固定有減速箱，減速箱的輸入軸伸出在減速箱殼體外，減速箱的輸出軸上固定有齒輪，鏈條沿刻度條固定在機(jī)架上，齒輪與鏈條相嚙合；所述機(jī)架上通過螺栓固定連接有支架，支架上固定有百分表和螺接有左調(diào)節(jié)桿和右調(diào)節(jié)桿，調(diào)整板上固定有調(diào)節(jié)塊，左調(diào)節(jié)桿一端和百分表的指針壓靠在調(diào)整板上，右調(diào)節(jié)桿一端壓靠在調(diào)節(jié)塊上。

所述左調(diào)節(jié)桿和右調(diào)節(jié)桿螺接在支架的兩側(cè)，左調(diào)節(jié)桿和右調(diào)節(jié)桿的中心線在同一條中心線上。

所述支架上成型有卡口，百分表夾持在卡口中。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

它可以通過扳手旋轉(zhuǎn)減速器的輸入軸，使得減速器的輸出軸上的齒輪在鏈條上轉(zhuǎn)動(dòng)，來帶動(dòng)調(diào)整板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)行主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的粗調(diào)，同時(shí)，將支架與機(jī)架相連的螺絲上的螺母擰松，旋轉(zhuǎn)左調(diào)節(jié)桿或者右調(diào)節(jié)桿來進(jìn)行微調(diào)，通過百分表來看出微調(diào)的效果，調(diào)整完成后將螺母擰緊即可，其調(diào)整簡(jiǎn)便精確，提高了加工工件的質(zhì)量。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

圖中：10、機(jī)架；20、主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；1、調(diào)整板；11、指針；12、減速箱；13、輸入軸；14、齒輪；2、刻度條；3、鏈條；4、螺栓；5、支架；51、左調(diào)節(jié)桿；52、右調(diào)節(jié)桿；6、百分表；7、調(diào)節(jié)塊。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1至圖2所示，一種帶粗精調(diào)整的微調(diào)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架10，主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)20固定在調(diào)整板1上，調(diào)整板1插套在機(jī)架10上，機(jī)架10上成型有圓弧形刻度條2，調(diào)整板1上成型有指針11，指針11對(duì)著刻度條2，所述調(diào)整板1上固定有減速箱12，減速箱12的輸入軸13伸出在減速箱12殼體外，減速箱12的輸出軸上固定有齒輪14，鏈條3沿刻度條2固定在機(jī)架10上，齒輪14與鏈條3相嚙合；所述機(jī)架10上通過螺栓4固定連接有支架5，支架5上固定有百分表6和螺接有左調(diào)節(jié)桿51和右調(diào)節(jié)桿52，調(diào)整板1上固定有調(diào)節(jié)塊7，左調(diào)節(jié)桿51一端和百分表6的指針壓靠在調(diào)整板1上，右調(diào)節(jié)桿52一端壓靠在調(diào)節(jié)塊7上。

所述左調(diào)節(jié)桿51和右調(diào)節(jié)桿52螺接在支架5的兩側(cè)，左調(diào)節(jié)桿51和右調(diào)節(jié)桿52的中心線在同一條中心線上。

所述支架5上成型有卡口，百分表6夾持在卡口中。

工作原理：通過扳手旋轉(zhuǎn)減速器12的輸入軸13，使得減速器12的輸出軸上的齒輪14沿著鏈條3旋轉(zhuǎn)，使得調(diào)整板1旋轉(zhuǎn)，調(diào)整板1的旋轉(zhuǎn)也就是帶動(dòng)了主旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)20的旋轉(zhuǎn)，指針11隨著角度的旋轉(zhuǎn)，在刻度條2上指著所需要的數(shù)值，粗調(diào)完成后看百分表6上的數(shù)值，將螺栓4上的螺母擰松，使得支架5可以轉(zhuǎn)動(dòng)，然后旋轉(zhuǎn)左調(diào)節(jié)桿51壓靠調(diào)整板1的壓力來推動(dòng)調(diào)整板1微小的向前移動(dòng)，或者是旋轉(zhuǎn)右調(diào)節(jié)桿52壓靠調(diào)節(jié)塊7，來推動(dòng)調(diào)整板1微小的向后移動(dòng)，然后看百分表6上的數(shù)值，來完成微調(diào)。