[實用新型]雙流程散熱器

有效

• 申請號: 201220144875.5
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202747692U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 宋振德
• 申請（專利權）人: 上海精新汽車配件有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 田申榮

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種雙流程散熱器。

背景技術

目前已有的平行流蒸發器均采用高于2流程的方式,集流管采用多個隔板,以及采用多個節流孔隔板。

由于隔板的存在使得蒸發器阻力增大,不利于蒸發器要求阻力小,壓力低的低溫蒸發特性。其結果是更多消耗壓縮機的功耗,達不到節能的目的。

采用雙流程散熱器,可以充分降低沿程阻力，增加冷媒流動速度，提高熱量傳導能力，實現提高傳熱系數的目的。

實用新型內容

本實用新型公開了一種雙流程散熱器，用以解決現有技術中由于隔板的存在使得蒸發器阻力增大,不利于蒸發器要求阻力小,壓力低的低溫蒸發特性，其結果是更多消耗壓縮機的功耗,達不到節能目的問題。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案實現的：

一種雙流程散熱器，其中，包括一進液集流管、一排氣集流管、一下集流管，所述排氣集流管設置在所述進液集流管的一側，所述下集流管設置在所述排氣集流管及所述進液集流管的下方；所述排氣集流管與所述下集流管之間通過多個散熱管相連通，所述進液集流管與所述下集流管之間也通過多個散熱管相連通，形成一從所述進液集流管至所述下集流管以及從所述下集流管至所述排氣集流管的雙散熱流程。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管上設有一進液管，所述排氣集流管上設有一排氣管。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管的設置方向與所述排氣集流管以及所述下集流管的設置方向相平行。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管與所述排氣集流管并排設置，所述進液集流管不與所述排氣集流管相連通。

如上所述的散熱器，其中，所述下集流管包括一設置在所述進液集流管正下方的第一下集流管管，所述下集流管還包括一設置在所述排氣集流管正下方的第二下集流管，所述第一下集流管與所述第二下集流管相連通。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管與所述第一下集流管之間通過多個散熱管相連通，所述排氣集流管與所述第二下集流管之間通過多個散熱管相連通。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管與所述第一下集流管之間的多個散熱管的排列方式與設置在所述排氣集流管與所述第二下集流管之間的多個散熱管的排列方式相同。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管、所述排氣集流管、所述下集流管的長度相同。

如上所述的散熱器，其中，所述多個散熱管兩兩之間焊接有散熱帶。

如上所述的散熱器，其中，所述進液集流管與所述第一下集流管之間的任一散熱管與對應設置在所述排氣集流管與所述第二下集流管之間的一散熱管之間焊接有散熱帶。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型解決了現有技術中由于隔板的存在使得蒸發器阻力增大,不利于蒸發器要求阻力小,壓力低的低溫蒸發特性，其結果是更多消耗壓縮機的功耗,達不到節能目的問題，通過采用雙流程的蒸發器充分降低沿程阻力，增加冷媒流動速度，提高熱量傳導能力，實現提高傳熱系數的目的。

說明書附圖

圖1是本實用新型雙流程散熱器的結構示意圖；

圖2是本實用新型雙流程散熱器的結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明：

圖1是本實用新型雙流程散熱器的結構示意圖，圖2是本實用新型雙流程散熱器的結構剖視圖，請參見圖1、圖2，一種雙流程散熱器，其中，包括一進液集流管1、一排氣集流管3、一下集流管2，所述排氣集流管3設置在所述進液集流管1的一側，所述下集流管2設置在所述排氣集流管3及所述進液集流管1的下方；所述排氣集流管3與所述下集流管2之間通過多個散熱管4相連通，所述進液集流管1與所述下集流管2之間也通過多個散熱管4相連通，形成一從所述進液集流管1至所述下集流管2以及從所述下集流管2至所述排氣集流管3的雙散熱流程。

本實用新型的所述進液集流管1上設有一進液管11，所述排氣集流管3上設有一排氣管31，液體通過進液管11進入進液集流管1，之后通過多個散熱管4進入下集流管2，之后經過另外一側的多個散熱管4進入排氣集流管3，之后通過排氣管31排出。

本實用新型的所述進液集流管1的設置方向與所述排氣集流管3以及所述下集流管2的設置方向相平行，可節約所占空間。

本實用新型的所述進液集流管1與所述排氣集流管3并排設置，所述進液集流管1不與所述排氣集流管3相連通。