[實用新型]連續可變氣門升程機構

有效

• 申請號: 201220144667.5
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202628213U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張勤祥;逯玉林
• 申請（專利權）人: 張勤祥
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及內燃機氣門機構的改進，屬內燃機產品。

技術背景

現有技術中連續可變氣門升程機構較多，應運也比較廣泛，總的缺點是結構不緊湊，大多結構較為復雜。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是將連續可變氣門升程結構進一步簡化，增加燃油經濟性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：設計一個殼狀結構，該殼大部分是空心部分，穿過空心部分處有兩圓孔，在其最頂處的圓孔處通過銷釘裝一滾子，中間處圓孔有升程控制軸穿過，可變搖臂裝在升程控制軸下面，(在殼內也可以刻個槽，使可變搖臂卡在凹陷在殼壁上的槽內，以便于安裝維修調試)可變搖臂是一個整體構成長方體狀桿，其兩端各裝有一滾子，升程控制軸是一圓柱體狀棍子，其上對應可變搖臂的部分沿整個柱狀圓周刻有齒輪，這些齒輪和可變搖臂上的齒對應嚙合，在升程控制軸其中有一潤滑油通道，潤滑油通道每對應搖臂部位均有一個或多個出口，升程控制軸的一端是升程控制齒輪和電機或別的控制部件銜接。

本實用新型的有益效果是：結構較簡單，便于控制，有利于提高發動機效能。

附圖說明

圖1是本實用新型技術的整體結構主視圖

圖2是本實用新型技術的整體結構右視圖

圖3是本實用新型技術的整體結構俯視圖

圖4是本實用新型技術中殼的主視圖

圖5是本實用新型技術中殼的右視圖

圖6是本實用新型技術中殼的俯視圖

圖7是本實用新型技術中可變搖臂的主視圖

圖8是本實用新型技術中可變搖臂的右視圖

圖9是本實用新型技術中升程控制軸的主視圖

圖中：搖臂1??可變搖臂2??殼3??凸輪4??滾輪51??滾輪52??滾輪53??升程控制軸6??氣門針7??升程控制孔8??滾子孔9??齒10??齒輪11??潤滑通道12??升程控制齒輪13

具體實施方式

在圖中，殼3內部大部分為空心部分，可以看作由三壁構成的空心體，在殼的最頂端有一滾子孔，滾子51通過銷釘可旋轉安裝在滾子孔9里，(每對應一個滾子都有一個滾子孔，每個滾子都通過銷釘可旋轉裝在滾子孔里，以下不再贅述)，在殼的中間有一大的貫通孔叫升程控制孔8，殼3通過升程控制孔8被升程控制軸6可旋轉套在升程控制軸6上，可變搖臂2是一長方體狀軒，在其兩端分別裝有滾子52和滾子53，在可變搖臂2上面即對應升程搖軸6的部分刻有齒10，可變搖臂2被裝在殼3里，在其上的齒10和升程控制軸上的齒輪11對應嚙合的同時，滾子53和殼3下部的一個壁可旋轉接觸(對應滾子53的殼3的壁接觸滾子53的面可以是水平面或水平斜面)，同時滾子52和搖臂1可旋轉接觸，在三點接觸時，可變搖臂2成靜態穩定，搖臂1是在現有搖臂基礎上將其上表面改成水平面，或水平斜面以實現不同的升程效果，升程控制軸6是呈圓柱體狀的棍子，其將殼3和可變搖臂2套在其上構成可變升程結構的部分，在裝殼3對應可變搖臂2的部分圓周表面刻有齒輪11，升程控制軸6內部是一潤滑通道12，這一潤滑通道每對應殼3和可變搖臂2處可有潤滑油出口，升程控制軸6的兩端可旋轉固定在發動機缸頭上，其一端裝有升程控制齒輪13可以和控制電機連接以實現氣門升程控制。

凸輪4旋轉時壓動殼3上的滾子51，殼3做點頭運動，裝在殼3里的可變搖臂2上的滾子53被殼3上的一個壁加力，可變搖臂2將升程控制軸6作為支點形成杠桿，滾輪52做點頭運動(在搖臂1的作用下，如果裝在卡槽里不需要搖臂1的作用)，滾輪52將作用力加在搖臂1上，搖臂1做點頭運動形成發動機氣門的開關，當需要發動機氣門升程可變時，車載電腦發出指令，控制電機(未畫出)旋轉，使得升程控制軸6旋轉，因為升程控制軸6和可變搖臂2通過齒10和齒輪11嚙合，所以，可變搖臂2相對升程控制軸6的位置改變，滾子52相對搖臂1的位置改變，氣門升程改變。