[實用新型]一種12+12擋中功率輪式拖拉機傳動箱

有效

• 申請號: 201220143098.2
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202597608U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 耿亞飛;劉開東;劉保軍;陳益康;董麗君;徐培;董昊
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H57/023
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機傳動箱，尤其涉及一種12+12擋中功率輪式拖拉機傳動箱。

背景技術

目前，我國中功率輪式拖拉機的傳動箱大多為8+4擋或8+2擋的傳動形式，隨著廣大用戶對拖拉機作業的要求日益增多，需要拖拉機的作業擋位也相應增多。原有的8+4擋或8+2擋傳動箱在作業需求上已明顯出現不足之處，比如倒擋擋位較少，不能進行較大負荷的作業等。因此，提供一種擋位較多、速度范圍寬的中功率輪式拖拉機傳動系是非常必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、速度范圍較寬的12+12擋中功率輪式拖拉機傳動箱。

本實用新型采用如下技術方案達到上述目的：一種12+12擋中功率輪式拖拉機傳動箱，包括：Ⅰ軸總成、Ⅱ軸總成、副變速主動軸總成、副變速從動軸總成、梭式擋雙聯齒輪軸與小錐齒輪軸總成；可輸出四個擋位的Ⅰ軸總成與Ⅱ軸總成設置在拖拉機傳動箱內前部，Ⅰ軸總成通過Ⅲ-Ⅳ擋嚙合套總成與副變速主動軸總成連接，副變速主動軸總成與梭式擋雙聯齒輪軸連接；Ⅱ軸總成通過滑動齒輪與副變速從動軸總成連接，副變速從動軸總成通過前進-后退嚙合套總成與小錐齒輪軸總成連接。

Ⅰ軸總成包括：Ⅰ軸、Ⅰ擋主動齒輪、Ⅱ擋主動齒輪、Ⅲ擋主動齒輪、Ⅲ-Ⅳ擋嚙合套總成；Ⅰ軸通過軸承簡支在傳動箱殼體上，Ⅰ擋主動齒輪與Ⅱ擋主動齒輪通過花鍵安裝在Ⅰ軸上，Ⅲ擋主動齒輪空套在Ⅰ軸上，Ⅲ-Ⅳ擋嚙合套總成通過內花鍵聯接在Ⅰ軸上。?

Ⅱ軸總成包括：Ⅱ軸、Ⅰ擋從動齒輪、Ⅱ擋從動齒輪、Ⅲ擋從動齒輪、Ⅳ擋從動齒輪、Ⅰ-Ⅱ擋嚙合套總成；Ⅱ軸通過軸承簡支在傳動箱殼體上，Ⅰ擋從動齒輪與Ⅱ擋從動齒輪空套在Ⅱ軸上，Ⅰ-Ⅱ擋嚙合套總成通過內花鍵聯接在Ⅱ軸上，Ⅲ擋從動齒輪與Ⅳ擋從動齒輪通過花鍵聯接在Ⅱ軸上；

副變速主動軸總成包括：副變速主動軸、Ⅳ擋主動齒輪、副變速高擋主動齒輪、副變速低擋主動齒輪；副變速主動軸通過軸承簡支在傳動箱殼體上，Ⅳ擋主動齒輪及副變速低擋主動齒輪組成空心齒輪軸即副變速主動軸，副變速高擋主動齒輪空套在副變速主動軸上，副變速嚙合套總成通過內花鍵聯接在副變速主動軸上。

副變速從動軸總成包括：副變速從動軸、滑動齒輪、副變速低擋從動齒輪；副變速從動軸一端簡支在Ⅱ軸上，另一端通過軸承簡支在傳動箱殼體上，滑動齒輪通過內花鍵聯接在副變速從動軸上，副變速低擋從動齒輪空套在副變速從動軸上。

梭式擋雙聯齒輪軸包括：前進擋主動齒輪、倒擋主動齒輪；梭式擋雙聯齒輪軸一端簡支在副變速主動軸上，另一端簡支在傳動箱殼體上。

小錐齒輪軸總成包括：小錐齒輪軸、倒擋從動齒輪、前驅齒輪、前進-后退嚙合套總成；小錐齒輪軸通過軸承簡支在傳動箱殼體上，前驅齒輪通過花鍵聯接在小錐齒輪軸上，前進-后退嚙合套總成通過內花鍵聯接在小錐齒輪軸上，倒擋從動齒輪空套在小錐齒輪軸上。

倒擋惰輪安裝在惰輪軸上。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下積極效果：可以采用較少的齒輪實現拖拉機傳動箱的12+12個擋位，并且速度范圍寬，各擋分布合理，結構合理，傳動效率高，性價比高，?12個倒擋也能進行較大負荷的作業，從而滿足了更多的作業的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種12+12擋中功率拖拉機傳動箱的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明，本傳動箱包括設置在變速箱內的可輸出四個擋位的Ⅰ軸總成a與Ⅱ軸總成b，布置在其后的副變速主動軸總成c與副變速從動軸總成d，起換向作用的梭式擋雙聯齒輪軸e與小錐齒輪軸總成f。

Ⅰ軸總成a包括：Ⅰ軸1、Ⅰ擋主動齒輪3、Ⅱ擋主動齒輪5、Ⅲ擋主動齒輪7、嚙合套總成11；Ⅰ軸通過軸承簡支在傳動箱殼體上，Ⅰ擋主動齒輪3與Ⅱ擋主動齒輪5通過花鍵安裝在Ⅰ軸1上，Ⅲ擋主動齒輪7空套在該軸上，Ⅲ-Ⅳ擋嚙合套總成11通過內花鍵聯接在Ⅰ軸1上。

Ⅱ軸總成b包括：Ⅱ軸2、Ⅰ擋從動齒輪4、Ⅱ擋從動齒輪6、Ⅲ擋從動齒輪8、Ⅳ擋從動齒輪10、Ⅰ-Ⅱ擋嚙合套總成12；Ⅱ軸2通過軸承簡支在傳動箱殼體上，Ⅰ擋從動齒輪4與Ⅱ擋從動齒輪6空套在Ⅱ軸2上，Ⅰ-Ⅱ擋嚙合套總成12通過內花鍵聯接在Ⅱ軸2上，Ⅲ擋從動齒輪8與Ⅳ擋從動齒輪10通過花鍵聯接在Ⅱ軸2上。