[實用新型]一種液壓起重裝置

有效

• 申請號: 201220142658.2
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202499666U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 王芳
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/80;B66C23/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓起重裝置，屬于起重技術領域。

背景技術

目前集裝箱的裝卸搬運依靠重型吊車，特別在港口全靠大型龍門吊車裝卸車、搬運、碼垛等工作量很大，致使拖車排隊等候裝卸，影響工作效率；特別是運到用戶場地，一般沒有裝卸設備，造成成本增加。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種液壓起重裝置。

本實用新型設計的一種液壓起重裝置，包括機座、液壓支架、起重裝置；起重裝置安裝在液壓支架上，液壓支架安裝在機座上，機座安裝在半掛拖車平臺上；

所述液壓支架是由橫梁、支腳、橫梁液壓油缸、支腳液壓油缸組成；橫梁的左下端點a與機座的右端點a相連；橫梁的右上端與支腳的左上端點e相連形成支架，橫梁液壓油缸的座孔與機座的左端點b相連，其活塞桿頭孔與橫梁的左上端點c相連；支腳液壓油缸的座孔與橫梁中部點p連接，其活塞桿頭孔與支腳的左下端點n相連；

所述起重裝置是由起重臂、起重臂液壓油缸、三角液壓油缸、搖桿I、搖桿II和搖桿液壓油缸組成；起重臂下端與搖桿II上端相連于h點，搖桿II下端與搖桿I上端相連于f點；搖桿I下端與橫梁的左上端點c相連；搖桿液壓油缸的座孔與搖桿I中的點d相連，其活塞桿頭孔與搖桿II上端點h相連接，形成了浮動三角形hfd；起重液壓油缸座孔與搖桿II的中點g連接，其活塞桿頭孔與起重臂上端點k相連形成起重三角形khg；三角液壓油缸的座孔與橫梁的右上端點e相連接，其活塞桿頭孔與浮動三角形上的點f相連接；鏈條上端與起重臂點k銷軸相連接，其鏈條下端與集裝箱下部四角孔的銷軸連接。

本實用新型車載液壓起重裝置，可以隨時隨地自裝卸集裝箱和做短途運輸，主要用于集裝箱裝卸、倉儲等工作，例如：高位平臺裝卸；車載液壓起重裝置自裝卸；也可為其它普通半掛拖車裝卸；也可以碼兩層貨箱，從而替代了重型龍門吊車和汽吊部分工作，提高了工作效率，降低成本。

本實用新型特別適用于港口、倉儲、貨站及長途運輸車隊，做吊裝卸集裝箱用。

在港口和長途運輸車隊配備車載液壓起重裝置自裝卸和為無起重裝置普通半掛拖車裝卸集裝箱，非常靈活。

附圖說明

圖1.液壓起重裝置結構圖(工作狀態)

圖2.液壓起重裝置折疊后外形圖

附圖標記：

1.機座，2.橫梁液壓油缸，3.橫梁，4.搖桿I，5.搖桿液壓油缸，6.搖桿II，7.起重臂液壓油缸，8.起重臂，9.鏈條，10.集裝箱，11.三角液壓油缸，12.支腳，13.銷軸，14.支角液壓油缸，15.半掛拖車或高位平臺。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型液壓起重裝置包括機座1、液壓支架、起重裝置。起重裝置安裝在液壓支架上，液壓支架安裝在機座1上，機座1安裝在半掛拖車平臺15上。圖1、2中a.b.c…..各點以銷軸連接，即為各桿件的回轉中心。本實用新型中各連接點均為銷軸式活動連接。

液壓支架是由橫梁3、支腳12、橫梁液壓油缸2、支腳液壓油缸14組成。橫梁3的左下端點a與機座1的右端點a相連；橫梁3的右上端與支腳12的左上端點e相連形成支架，橫梁液壓油缸2的座孔與機座1的左端點b相連，其活塞桿頭孔與橫梁3的左上端點c相連；支腳液壓油缸14的座孔與橫梁3中部點p連接，其活塞桿頭孔與支腳12的左下端點n相連。

起重裝置是由起重臂8、起重臂液壓油缸7、三角液壓油缸11、搖桿I?4、搖桿II?6和搖桿液壓油缸5組成。起重臂8下端與搖桿II?6上端相連于h點，搖桿II?6下端與搖桿I?4上端相連于f點，搖桿I?4下端與橫梁3的左上端點c相連；搖桿液壓油缸5的座孔與搖桿I?4中的點d相連，其活塞桿頭孔與搖桿II?6上端點h相連接，形成了浮動三角形hfd；起重液壓油缸7座孔與搖桿II?6的中點g連接，其活塞桿頭孔與起重臂8上端點k相連形成起重三角形khg；三角液壓油缸11的座孔與橫梁3的右上端點e相連接，其活塞桿頭孔與浮動三角形上的點f相連接；鏈條9上端與起重臂點k銷軸相連接，其鏈條下端與集裝箱10下部四角孔的銷軸連接，便于起吊。

本實用新型設計的液壓起重裝置在設計上是由五個可變三角形組成，khghfd?fce?abc??epn，每個三角形通過桿件串連在一起，而且每個三角形均由液壓油缸驅動；通過改變三角形的形狀，使k點移動提升和橫移。

在起重三角形khg中，起重液壓油缸7工作，驅動起重臂8的k點提升或降落.