[實用新型]一種渦輪增壓波紋管

有效

• 申請號: 201220141955.5
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202521072U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 蔣亨雷
• 申請（專利權）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號: F16L9/12
• 分類號: F16L9/12
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種渦輪增壓波紋管。?

背景技術

隨著國內重型機械車的不斷開發及發動機工業的發展，中國政府不斷完善相關的法律法規，不斷推出相關的優惠政策，鼓勵各大主機廠推出油耗小，節能環保型，可再生資源，減少噪音等相關的優惠鼓勵政策，鼓勵購買者購買環保型汽車，大大刺激了市場銷售量。為了響應國家號召，造福人類，保護大氣環境，各大工程機械車廠不斷壯大自己的研究開發團隊，同時為了降低成本，分零部件采購逐漸國產化。各大重型機械車廠紛紛尋找國內有開發設計能力，技術，工藝，設備先進，生產制造能力強，具備一定試驗能力，產品質量穩定可靠的供應商。無論國內民族品牌還是合資品牌主機廠，改變以往產品及各零部件停留在仿造或經驗狀態下，意識到整車設計不能單一模塊先進，要整車先進及系統化和整體化的開發，對子系統或零部件的優化匹配要有足夠的科學依據。對供應商來說也不能過于依賴主機廠年輕的研發團隊，當主機廠推出并邀請參與到新車型中來時，要識別出隱含的技術標準和潛在的質量隱患，不能過分依賴“拿來主義”，要不斷投入科研力量，提前投入到新能源，節能減排中來，以安全舒適、節能環保、低成本、樣式新穎、質量穩定、服務好占領市場。對有遠見和市場定位準的汽車零部件供應商來說，機遇與挑戰并存，零部件供應商如何轉型升級和做大做強，壓力與動力共存。汽車結構設計中最主要的是發動機，渦輪增壓波紋管是其中重要的分零部件，?渦輪增壓系統與發動機息息相關，渦輪增壓，是一種利用內燃機運做所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術，渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。?不過在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此對其它分零部件的技術和質量要求特別高。由于機械性能、潤滑性因高溫高壓，在一定程度上影響并限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用，一般在重型工程車中使用氣波增壓系統，其工作原理是利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供一種耐高溫、耐汽油和柴油，耐熱老化性能好、耐滲透性好，承壓能力強，動態下在高溫和低溫狀態下脈沖性能好，大口徑能承受一定的負壓、兩端扣壓密封性好，兩端壁厚均勻、制作過程成本低、質量穩定的渦輪增壓波紋管。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：?

一種渦輪增壓波紋管，包括管體，其中，管體由內到外依次由氟硅橡膠材料制作的內管橡膠層、芳綸線諾梅克斯制作的纖維線增強層及氟硅橡膠材料制作的外管橡膠層粘合構成；管體兩端扣壓配合有金屬環扣，外管橡膠層繞設有固定鋼絲。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：?

上述的管體上模壓有用于保護管體的緩沖波紋。

上述的緩沖波紋上繞設有加強鋼環。?