[實用新型]一種校車后安全門

有效

• 申請號: 201220139367.8
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN202520172U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 應靈華;葉圣福
• 申請（專利權）人: 東風特汽（十堰）客車有限公司
• 主分類號: E06B3/70
• 分類號: E06B3/70;E06B7/16;E05B65/12;B60J10/08
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，特別涉及一種校車后安全門。

背景技術

目前校車的安全受到來自各方面的重視，校車的安全必須得到保障。校車后安全門是校車中的重要零部件，也是保障校車安全的重要部分。

校車后安全門一般由門體和門鎖組成，目前大多數門體由型鋼骨架和外側蒙皮構成，蒙皮大多為焊接而成，加工不方便也不實用，且密封性較差。

同時，門鎖在汽車各種路況正常行駛的情況下，都能鎖止可靠，開啟靈活，滿足使用基本要求，遇到特殊情況門鎖的鎖止開啟不是很順暢。

綜上所述，有必要對現有的校車后安全門進一步完善。

發明內容

本實用新型為了解決現有校車后安全門加工不方便也不實用的問題，而提供一種校車后安全門，具有加工簡單，節省材料，安全可靠的特點。

本實用新型是通過以下方案實現的：

上述的校車后安全門，包括門板和設于門板上的門鎖，所述門板包括外側門板和與所述外側門板匹配連接的內側門板；所述外側門板和內側門板均為整體沖壓的一體結構。

所述外側門板與內側門板匹配連接部位四周均布有密封條。

所述外側門板上下端開分別設有止口，所述外側門板左右端分別開設有止口。

所述門板具有門鎖固定支架，所述門鎖設置于所述門鎖固定支架，通過十字槽沉頭螺釘固定在門后立柱上，還連接有門鎖埋件。

有益效果：

本實用新型的校車后安全門，由于將門板的外側門板和內側門板改成一體式結構后，省去門體型鋼骨架，門的重量減輕了，材料省了，加工簡單了而且密封性也好了；結構更加合理，牢固性更強，重量更輕；同時，門鎖開啟和鎖止可靠；提升校車的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型校車后安全門的結構示意圖。

圖2是本實用新型校車后安全門的俯視圖。

圖3是本實用新型校車后安全門的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型校車后安全門的B-B剖視圖。

圖5是本實用新型校車后安全門的C-C剖視圖。

圖6是本實用新型校車后安全門的D-D剖視圖。

圖7是本實用新型校車后安全門的C-C剖視圖的局部示意圖。

圖8是本實用新型校車后安全門的門鎖結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖8所示，本實用新型的校車后安全門，包括門板1和設于門板1上的門鎖2。

門板1包括外側門板11、與外側門板11裝配的內側門板12，還設有門鎖固定支架114；

外側門板11、內側門板12均為一體式結構，均采用整體沖壓件，外側門板11與內側門板12匹配連接部位呈階梯狀，四周均布有膠條111；

外側門板11上下端分別開設有呈凹槽狀的止口112，左右端分別開設有呈凹槽狀的止口113，使得后安全門鎖緊可靠。

門鎖2設置于安裝在門板1的門鎖固定支架114上，通過十字槽沉頭螺釘20固定在門上，還連接有門鎖埋件21。

本實用新型的校車后安全門，由于將門板的外側門板和內側門板改成一體式結構后，省去門體型鋼骨架，門的重量減輕了，材料省了，加工簡單了而且密封性也好了；結構更加合理，牢固性更強，重量更輕；同時，門鎖開啟和鎖止可靠；提升校車的安全性能。