[實(shí)用新型]盾構(gòu)單井整體始發(fā)皮帶機(jī)輔助裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220139058.0 | 申請(qǐng)日: | 2012-04-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN202508557U | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-10-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李暉;季維果;馬東升;李祥俊;鄭曉建;宋昀 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65G15/00 | 分類號(hào): | B65G15/00;B65G47/16;B65G47/52 |
| 代理公司: | 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205 | 代理人: | 苗峻 |
| 地址: | 250001 山*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 盾構(gòu) 整體 始發(fā) 皮帶機(jī) 輔助 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種盾構(gòu)機(jī)單井整體始發(fā)的設(shè)備裝置,具體是一種盾構(gòu)單井整體始發(fā)皮帶機(jī)輔助裝置。
背景技術(shù)
隨著城市的日益發(fā)展和擴(kuò)大,城市交通擁擠現(xiàn)象也越來(lái)越明顯。為緩解城市交通擁擠的現(xiàn)狀,城市地鐵得到了大力發(fā)展,采用盾構(gòu)法施工的項(xiàng)目也越來(lái)越多。目前,盾構(gòu)單井始發(fā)大多數(shù)運(yùn)用分體始發(fā)方式進(jìn)行始發(fā),這種始發(fā)方式效率低下,費(fèi)用昂貴,如何在單井條件下實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)整體始發(fā),并且能夠解決在無(wú)出渣井的情況下初始掘進(jìn)段洞內(nèi)出渣是一大技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、施工效率高、經(jīng)濟(jì)適用的盾構(gòu)單井整體始發(fā)皮帶機(jī)輔助裝置,利用其進(jìn)行單井無(wú)出渣井盾構(gòu)初始段掘進(jìn),在不影響盾構(gòu)施工的前提下,進(jìn)行洞內(nèi)出渣,實(shí)現(xiàn)單井整體始發(fā)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:其包括盾構(gòu)機(jī)上的自帶皮帶機(jī),其特殊之處是,在盾構(gòu)機(jī)后配套暗挖區(qū)間側(cè)面設(shè)置有自制皮帶機(jī),所述自制皮帶機(jī)的一端與設(shè)置在所述自帶皮帶機(jī)后端并固定于盾構(gòu)機(jī)尾列臺(tái)車(chē)上的下料槽I的出料口對(duì)應(yīng),其另一端下方設(shè)有下料槽II,所述下料槽II的出料口與渣土斗對(duì)應(yīng),所述渣土斗設(shè)置于軌道上并且其一端與拉力裝置連接。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:自帶皮帶機(jī)將渣土運(yùn)輸給固定在盾構(gòu)機(jī)尾列臺(tái)車(chē)上的下料槽I,下料槽I將渣土排放到自制皮帶機(jī)上,自制皮帶機(jī)將渣土運(yùn)輸?shù)较铝喜跧I,通過(guò)下料槽II將渣土下放到渣土斗內(nèi),渣土斗通過(guò)拉力裝置拉出后,可通過(guò)龍門(mén)吊垂直吊出始發(fā)井,完成渣土的運(yùn)輸。
所述的拉力裝置為卷?yè)P(yáng)機(jī)。具體的拉力裝置的選用,可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)和場(chǎng)地來(lái)確定。
所述的自制皮帶機(jī)包括皮帶機(jī)支架、設(shè)置在皮帶機(jī)支架一端的主驅(qū)動(dòng)滾筒裝置、對(duì)應(yīng)主驅(qū)動(dòng)滾筒裝置的主驅(qū)動(dòng)滾筒設(shè)在其下部的刮料器、支撐主驅(qū)動(dòng)滾筒裝置的驅(qū)動(dòng)支架、設(shè)置在皮帶機(jī)支架另一端的尾部滾筒裝置、支撐尾部滾筒裝置的尾部支架及設(shè)置在皮帶機(jī)支架上的上托輥組和下托輥組,所述皮帶機(jī)支架包括至少三段,相鄰兩段間鉸接連接,所述的主驅(qū)動(dòng)滾筒裝置通過(guò)皮帶與所述尾部滾筒裝置連接,所述皮帶通過(guò)上托輥組和下托輥組支承。主驅(qū)動(dòng)滾筒裝置的驅(qū)動(dòng)滾筒在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng),并帶動(dòng)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn),皮帶帶動(dòng)尾部滾筒裝置一起轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)自制皮帶機(jī)的運(yùn)輸功能。皮帶機(jī)支架設(shè)置為多段式鉸接結(jié)構(gòu),可以適應(yīng)自制皮帶機(jī)的前端和后端高度不一致的情況,且多段式鉸接結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)自制皮帶機(jī)每段高度的及時(shí)調(diào)整,以保證下料槽I在隨盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)而不斷向前移動(dòng)時(shí)其在高度方向自始至終與自制皮帶機(jī)保持一定的間距。
當(dāng)自制皮帶機(jī)的前端和后端不在同一高度時(shí),皮帶機(jī)支架由于采用多段式鉸接結(jié)構(gòu),其會(huì)存在一個(gè)傾斜轉(zhuǎn)向段,在由低向高傾斜轉(zhuǎn)向時(shí),皮帶會(huì)存在向上脫離上托輥組的趨勢(shì),影響輸送效率及皮帶壽命。為了保證皮帶運(yùn)行正常,在所述皮帶機(jī)支架的相鄰兩段間的鉸接處設(shè)有改向滾筒,所述改向滾筒位于皮帶的上方。通過(guò)改向滾筒限制皮帶向上張起,保證裝置運(yùn)行正常。該改向滾筒可在皮帶的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)。
所述自制皮帶機(jī)通過(guò)吊點(diǎn)吊裝在盾構(gòu)機(jī)后配套暗挖區(qū)間的側(cè)面,手拉葫蘆通過(guò)吊點(diǎn)控制連接自制皮帶機(jī)。吊點(diǎn)可設(shè)置于暗挖區(qū)的洞壁上,并且自制皮帶機(jī)的皮帶機(jī)支架的所有鉸接連接軸處的兩端都必須設(shè)置1個(gè)手拉葫蘆,保證自制皮帶機(jī)安全可靠的懸掛在吊點(diǎn)上。在掘進(jìn)中,通過(guò)手拉葫蘆可以控制自制皮帶機(jī)的高度。
本實(shí)用新型的盾構(gòu)單井整體始發(fā)皮帶機(jī)輔助裝置的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,方便操作,工作效率高并能實(shí)現(xiàn)無(wú)出渣井排渣土,經(jīng)濟(jì)適用,利用其進(jìn)行單井無(wú)出渣井盾構(gòu)初始段掘進(jìn),可以在不影響盾構(gòu)施工的前提下,進(jìn)行洞內(nèi)出渣。其克服了因初始掘進(jìn)不能同時(shí)出渣而導(dǎo)致不得不停止掘進(jìn)出渣的施工問(wèn)題,徹底解決了盾構(gòu)初始掘進(jìn)出渣困難的難題,大大提高盾構(gòu)初始掘進(jìn)的工作效率并大大節(jié)省了人力、物力,提高了工程的效益。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型中盾構(gòu)機(jī)與自制皮帶機(jī)連接出渣結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型中自制皮帶機(jī)總裝結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2中A部的放大示意圖;
圖4為圖2中B部的放大示意圖;
圖5為圖2中C部的放大示意圖;
圖6為圖2中皮帶與上托輥組連接結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為自制皮帶機(jī)與盾構(gòu)機(jī)前列臺(tái)車(chē)布置關(guān)系示意圖;
圖8為自制皮帶機(jī)與盾構(gòu)機(jī)尾列臺(tái)車(chē)布置關(guān)系示意圖;
圖9為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)自制皮帶機(jī)高度調(diào)整關(guān)系示意圖;
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車(chē)間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G15-00 具有環(huán)形載荷輸送表面的輸送機(jī),即帶式或類似的連續(xù)構(gòu)件,牽引力是由除相似形狀的環(huán)形驅(qū)動(dòng)元件外的裝置傳遞的
B65G15-02 . 用于在圓弧形內(nèi)輸送
B65G15-04 . 載荷裝在環(huán)形表面的下部滑道上
B65G15-06 . 有安置在同一平面內(nèi)并互相平行的環(huán)形表面的相反運(yùn)動(dòng)的部分
B65G15-08 . 載荷運(yùn)送表面由凹形的或管狀帶構(gòu)成,如構(gòu)成槽形帶
B65G15-10 . 包含有兩個(gè)或多個(gè)協(xié)同操作的有縱向平行軸線的,或許多平行元件的環(huán)形表面,如繩索限定的環(huán)形表面
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