[實(shí)用新型]液壓補(bǔ)償張緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220135637.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN202508722U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈言;嚴(yán)盼盼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 申龍電梯股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/00
• 分類號(hào): B66B7/00;B66B7/10;B66B7/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓補(bǔ)償張緊裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)曳引式電梯運(yùn)行時(shí)，由于曳引鋼絲繩和控制電纜的自重，使得曳引輪的曳引力和電動(dòng)機(jī)的負(fù)載發(fā)生變化，電梯的補(bǔ)償裝置可以彌補(bǔ)轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的重量變化。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度達(dá)到4m/s以上時(shí)，在轎廂上、下行的加、減速過(guò)程中，鋼絲繩由于慣性會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，然而傳統(tǒng)的補(bǔ)償裝置對(duì)克服這種沖擊力缺乏有效手段，從而影響電梯的運(yùn)行質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：為了克服上述沖擊力帶來(lái)的影響，保證電梯的曳引傳動(dòng)平穩(wěn)，本實(shí)用新型提出了一種液壓補(bǔ)償張緊裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：所述的液壓補(bǔ)償張緊裝置，包括固定底板，該固定底板上豎向固定兩根平行布置的導(dǎo)軌，該固定底板上還固定有豎向布置的液壓緩沖器，所述液壓緩沖器的緩沖端固定有位于所述兩導(dǎo)軌之間的U型的鑄鐵座，鑄鐵座內(nèi)部裝有兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)的張緊輪，鑄鐵座側(cè)部裝有與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的導(dǎo)靴。

所述導(dǎo)軌上通過(guò)開關(guān)支架安裝有兩個(gè)上下分布的開關(guān)，所述鑄鐵座側(cè)部裝有與所述開關(guān)相配合的開關(guān)觸板。

所述鑄鐵座上安裝有位于張緊輪周圍的擋繩軸。

所述兩根導(dǎo)軌的上端通過(guò)槽鋼相互連接。

所述導(dǎo)軌通過(guò)L型的固定架固定在固定底板上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：?

1．本實(shí)用新型可以有效地實(shí)現(xiàn)轎廂兩側(cè)重量的平衡補(bǔ)償。

2．本實(shí)用新型主要解決了高速梯在運(yùn)行過(guò)程中的重量平衡與慣性產(chǎn)生的沖擊力，保證了電梯的運(yùn)行平穩(wěn)、正常。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中鑄鐵座部分的主視圖；

圖3是圖1的局部放大圖；

其中：1-槽鋼，2-導(dǎo)軌，3-鑄鐵座，4-張緊輪，5-擋繩軸，6-開關(guān)觸板，7-液壓緩沖器，8-固定底板，9-固定架，10-導(dǎo)靴，11-開關(guān)，12-開關(guān)支架，13-軸，14-軸擋板。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的液壓補(bǔ)償張緊裝置包括固定底板1，所述固定底板1上面通過(guò)L型的固定架9固定有兩根導(dǎo)軌2，這兩根導(dǎo)軌2豎向布置且相互平行。所述固定底板1上面還固定有豎向布置的液壓緩沖器7，液壓緩沖器7具有底部的固定端和頂部的緩沖端，其固定端固定在底板1上面，其緩沖端固定有U型的鑄鐵座3，且該鑄鐵座3位于所述兩導(dǎo)軌2之間。鑄鐵座3內(nèi)部裝有兩個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的張緊輪4，鑄鐵座3側(cè)部裝有與所述導(dǎo)軌2滑動(dòng)配合的導(dǎo)靴10。

具體實(shí)施時(shí)，將本液壓補(bǔ)償張緊裝置布置在電梯轎廂的下方，把電梯轎廂底部的補(bǔ)償鋼絲繩穿過(guò)張緊輪4；當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，本裝置可以有效的實(shí)現(xiàn)轎廂的重量平衡補(bǔ)償，張緊輪4在鋼絲繩的帶動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；在轎廂上、下行的加、減速過(guò)程中，鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生沖擊力，這一沖擊力促使鑄鐵座3向上或向下運(yùn)動(dòng)（鑄鐵座上的導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而對(duì)鑄鐵座的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用），而本裝置上的液壓緩沖器7對(duì)鑄鐵座3的運(yùn)動(dòng)起緩沖作用，從而有效地克服了轎廂加減速過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力帶來(lái)的影響。

而且，本例在所述導(dǎo)軌2上通過(guò)開關(guān)支架12安裝有兩個(gè)上下分布的開關(guān)11，開關(guān)11與控制電梯運(yùn)行的電路控制系統(tǒng)電連接，所述鑄鐵座3側(cè)部裝有與所述開關(guān)相配合的開關(guān)觸板6。當(dāng)鑄鐵座3隨液壓緩沖器7的緩沖端一起向上運(yùn)行時(shí)，一旦鑄鐵座3上的開關(guān)觸板6觸碰到上方的開關(guān)11，該開關(guān)11發(fā)生動(dòng)作，使電梯停止運(yùn)行，鑄鐵座3也停止運(yùn)行；當(dāng)鑄鐵座3隨液壓緩沖器7的緩沖端一起向下運(yùn)行時(shí)，一旦鑄鐵座3上的開關(guān)觸板6觸碰到下方的開關(guān)11，該開關(guān)11發(fā)生動(dòng)作，使電梯停止運(yùn)行，鑄鐵座3也停止運(yùn)行；即本液壓補(bǔ)償張緊裝置通過(guò)開關(guān)觸板6觸碰開關(guān)11來(lái)控制電梯運(yùn)行停止。

為了避免穿在張緊輪4上的鋼絲繩發(fā)生竄動(dòng)，本例在所述鑄鐵座3上還安裝了位于張緊輪4周圍的擋繩軸5，每個(gè)張緊輪周圍布置兩個(gè)擋繩軸5，共四個(gè)。

為了保證兩導(dǎo)軌1的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，本實(shí)施例又將所述兩根導(dǎo)軌2的上端通過(guò)槽鋼1相互連接。

如圖3所示，所述張緊輪4是通過(guò)軸13安裝在鑄鐵座3內(nèi)部的。具體為：所述的軸13架在鑄鐵座3上，且軸13的兩端裝有用于將其軸向固定在鑄鐵座3上的軸擋板14，張緊輪4可旋轉(zhuǎn)地連接在軸13上。

當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。