[實用新型]一種自動控溫制氧背心

有效

• 申請號: 201220134746.8
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202569109U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 莫尊理;趙拓;緱浩;何靜嫻;馮超
• 申請（專利權）人: 西北師范大學
• 主分類號: A61M16/00
• 分類號: A61M16/00
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 張英荷

技術領域

本實用新型涉及一種自動控溫制氧背心，主要用于高原運輸車輛、野外工作以及缺氧環境下工作人員的供氧。

背景技術

目前高原運輸車輛、野外工作以及缺氧環境下工作人員的供氧方式，是用氧氣瓶、氧氣袋供氧，或用分子篩變壓吸附方式制氧。由于氧氣儲氧量有限，只能滿足人少、運輸距離短的車輛使用，當運輸或旅游、爬行的距離長達幾百公里以上時，一個人要帶幾個氧氣袋才能完成一次旅程。分子篩變壓制氧方式主要用于地面上，供醫院、旅館、高原旅行者吸氧。分子篩變壓制氧設備主要由空氣凈化系統，PSA氧氮分離系統，氧氣緩沖、控制及其檢測系統。PSA氧氮分離系統由吸附塔、消聲器、氣動閥、壓力表等組成。吸附塔內裝有沸石分子篩，通過對氮氣的吸附，使氧分子通過吸附塔流出制出氧氣。PSA氧氮分離系統要有2個吸附塔交替工作，當一個吸附塔處于進氣吸附產氧過程時，另一個吸附塔則處于排氣解吸再生過程，使沸石分子篩所吸附的富氮氣體通過消聲器迅速排入大氣中，使沸石分子篩獲得再生。由于運輸車輛是運輸設備，車輛運輸產生的震動、沖擊對分子篩很不利，一是加速分子篩的粉化和下沉；二是分子篩制氧設備的閥門多，切換頻率高，車輛運動會使故障率增加；三是吸附塔是壓力容器，存在安全隱患；四是分子篩制氧濃度達百分之九十二，如果管理不當會引起火災。因此到目前為止，我國公路運輸線、鐵路運輸線，還有很多野外工作者和部隊工作者要在高原上工作，運輸車輛的司機、野外工作者、部隊工作者以及各種需氧人群需要供氧才能保證安全。如何保證向運輸車輛上的司機、野外工作者、部隊營房和戰士、醫院、病房、病人、辦公室、住宅、商場和保健場所供氧，既保證制氧機運用安全可靠，又減少故障和管理工作量，是急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的問題，提供一種自動控溫制氧背心，用于高原運輸車輛、野外工作以及缺氧環境下的工作人員的供氧。

本實用新型的自動控溫制氧背心，是在背心本體的內外夾層中設置有自動控溫制氧系統；所述自動控溫制氧系統包括由導氣管連通的制氧裝置、蓄氧緩沖室及呼吸嘴，且呼吸嘴從背心領口處伸出背心本體的內外夾層；所述制氧裝置由外向內依次包括真空阻熱殼體、自動控溫加熱層、制氧室，該制氧室通過導氣管與蓄氧緩沖室連通；所述導氣管的兩端設有阻水透氣膜，該阻水透氣膜只允許氧氣通過，以實現對制取氧氣的過濾。

所述自動控溫加熱層包括熱阻絲、自動控溫電路板及控制開關，其中熱阻絲圍繞在制氧室的外周，自動控溫電路設置在真空阻熱殼體上，控制開關由導線引出背心本體的內外夾層。通過控制開關可方便的實現制氧室溫度的自動變換及其啟動與停止的控制，保證制氧室所需的制氧條件。

所述蓄氧緩沖室通過導氣管連接有氧氣凈化潤濕室，該凈化潤濕室內盛有水，并在水面上覆有阻水透氣膜。水對氧氣進行凈化的同時，也對氧氣進行潤濕。

所述呼吸嘴的前端設置有香料室，使用者可根據自己的喜好在槽內添加自己喜歡的食用香料（如薄荷），從而刺激使用者的神經。

使用時，在制氧室內添加制氧劑（如高錳酸鉀），通過控制開關控制制氧室內的溫度進行制氧，并通過呼吸嘴吸入氧氣。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點

1、制氧無負壓和變壓過程，工作穩定可靠，制氧效率高；

2、制得的氧氣濃度高，純凈，可滿足缺氧環境下工作人員的供氧需求；

3、結構緊湊，體積小，重量輕，適用于隨身穿戴；

4、通過控制開關可方便的實現制氧室溫度的自動變換及其啟動與停止的控制，操作方便；

5、既能制氧，又能保暖，特別適合原運輸車輛、野外工作以及缺氧環境下的工作人員的供氧。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型自動控溫制氧系統的結構示意圖；

圖3為本實用新型自動控溫制的電路結構圖。

具體實施方式

參照圖1、2，一種自動控溫制氧背心，包括由防水、防火材料制成的背心本體，并在背心本體的內外夾層中設置有自動控溫制氧系統。該自動控溫制氧系統依次包括由導氣管8連通的制氧裝置1、蓄氧緩沖室2、凈化潤濕室3、香料室4及呼吸嘴10，且呼吸嘴10從背心領口處伸出背心本體的內外夾層。