[實(shí)用新型]一種非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220128652.X
• 申請(qǐng)日: 2012-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202703687U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何能斌;盧碼根;梁海濤;胡國(guó)輝;郭丹輝;翁俊仕;徐國(guó)坪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門廈工重工有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及非公路自卸車領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

非公路自卸車屬于一種非公路運(yùn)輸車輛，其一般作業(yè)于露天礦山、港口碼頭、水利水電工程和鋼廠等大型施工現(xiàn)場(chǎng)，其作業(yè)場(chǎng)地環(huán)境惡劣、道路崎嶇，在運(yùn)行過(guò)程中亦頻繁出現(xiàn)超載嚴(yán)重以及急變載荷等狀況，車架作為整車各系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)和支撐基體，承受著車輛本身及各種外在載荷，故其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將直接影響到整車的使用壽命。

目前，如圖1所示，普遍使用的非公路自卸車車架200均采用鉚接車架210加副車架220結(jié)構(gòu)，廂體和液壓舉升系統(tǒng)都安裝在副車架220上，如此使得整車重心過(guò)高，行駛和舉升時(shí)穩(wěn)定性差，并大大降低整車的安全性能。

有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)目前非公路自卸車的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)，其可以降低整車重心高度、防止側(cè)翻現(xiàn)象、提高行駛和舉升時(shí)穩(wěn)定性、延長(zhǎng)車架使用壽命以及降低使用成本。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)，其中，包括平行并排設(shè)置的左縱梁和右縱梁、以及設(shè)置在左縱梁和右縱梁之間的多根橫梁，該左縱梁和右縱梁均采用由折彎“匚”字形鋼和封板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，該多根橫梁包括前橫梁、后橫梁以及位于前橫梁和后橫梁之間的第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，該前橫梁和后橫梁位于左縱梁和右縱梁首尾兩端。

進(jìn)一步，該后橫梁由一根方形梁與一根圓管上下組合而成，并整體貫穿于左縱梁和右縱梁。

進(jìn)一步，該前橫梁、第三橫梁與左縱梁和右縱梁之間采用交錯(cuò)式焊接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，該左縱梁、右縱梁以及多根橫梁一體焊接成型。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型涉及的一種非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)，其至少具有如下有益效果：

一、本實(shí)用新型由于左縱梁和右縱梁均采用箱型結(jié)構(gòu)，即各自均能形成封閉力環(huán)，從而大大提高了整個(gè)車架的抗沖擊性能；

二、本實(shí)用新型由于采用無(wú)副車架結(jié)構(gòu)，故降低了整車重心高度，提高了行駛和舉升時(shí)穩(wěn)定性以及車輛的使用安全性，進(jìn)而提高了車輛的使用壽命；

三、本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)箱型縱梁以及多組橫梁之間的交錯(cuò)式整體焊接，從而提高了車架的抗扭轉(zhuǎn)性能；

四、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、堅(jiān)實(shí)耐用和牢固可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)自卸車有副梁的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型涉及車架結(jié)構(gòu)中縱梁箱型結(jié)構(gòu)的截面圖；

圖3為本實(shí)用新型車架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型車架結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型車架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)??100

左縱梁????????????????1????????折彎“匚”字形鋼???11

封板??????????????????12???????右縱梁?????????????2

前橫梁????????????????3????????后橫梁?????????????4

方形梁????????????????41???????圓管???????????????42

第一橫梁??????????????5????????第二橫梁???????????6

第三橫梁??????????????7

非公路自卸車車架??????200??????車架???????????????210

副車架????????????????220。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型涉及的一種非公路自卸車車架結(jié)構(gòu)100，包括左縱梁1、右縱梁2以及多根橫梁，該左縱梁1和右縱梁2平行并排設(shè)置，該多根橫梁設(shè)置在左縱梁1和右縱梁2之間，該左縱梁1和右縱梁2均采用由折彎“匚”字形鋼11和封板12焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)；具體地，該折彎“匚”字形鋼11的兩端為焊道留有足夠的焊道位置，以保證焊縫質(zhì)量；另外，該多根橫梁具體包括前橫梁3、后橫梁4以及位于前橫梁3和后橫梁4之間的第一橫梁5、第二橫梁6和第三橫梁7，該第一橫梁5、第二橫梁6和第三橫梁7間隔設(shè)置，該前橫梁3和后橫梁4位于左縱梁1和右縱梁2首尾兩端，上述梁之間優(yōu)選采用一體焊接成型。