[實用新型]深溝球軸承用保持架

有效

• 申請號: 201220126814.6
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202510552U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 胡林林;鄭獻鋒
• 申請（專利權）人: 杭州人本大型軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/44
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及一種深溝球軸承用保持架。

背景技術

深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛，適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，?結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度，尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。

電機軸承用的是深溝球軸承，對噪音、咬死壽命振動等都有較為苛刻的要求。如圖1、圖2所示的是傳統的在電機上使用的深溝球軸承用保持架的結構形狀，包括有呈環狀結構設置的保持架本體1，保持架本體1包括若干交替設置的平面12和供滾動體滾動的兜孔11，兜孔11和平面12的兩側分別設有內側面13和外側面14，內側面13和外側面14對稱設置且將若干兜孔11和若干平面12連為一體，所述兜孔11包括置于保持架本體1上的兜孔面111和供滾動體放入兜孔的開口112，所述兜孔面111與平面12、兜孔面111與內側面13、兜孔面111與外側面14均相交設置，所述兜孔面111沿與平面12平行的圓周面橫截時，所述兜孔面111的橫截處呈一體的弧線結構；所述兜孔面111沿與內側面13或外側面14相平行的圓周面橫截時，所述兜孔面111的橫截處依舊是呈一體的弧線結構。

上述結構主要存在以下問題：1.當軸承旋轉時，滾動體與兜孔面111為先接觸，接觸緊密，兜孔面111與內側面13的相交處、兜孔面111與外側面14的相交處均會帶走滾動體表面的潤滑脂，造成兜孔面131和滾動體之間的油脂減少，從而引起保持架本體1振動的增加；2.傳統的保持架本體1不能滿足深溝球軸承苛刻的咬死壽命；3.?傳統的保持架本體1不能滿足電機特殊的噪音要求；4.傳統的保持架本體1在軸承運行初期不能有效降低的摩擦損耗。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種減少摩擦、工作平穩、能有效降低噪音、具有更長的咬死壽命的深溝球軸承用保持架。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種深溝球軸承用保持架，包括保持架本體，保持架本體包括若干交替設置的平面和兜孔，兜孔的兩側分別設有將若干兜孔和若干平面連為一體的內側面和外側面，所述兜孔包括置于保持架本體上的兜孔面和供滾動體放入兜孔的開口，所述兜孔面與內側面、兜孔面與外側面均相交設置，所述相交處設有相交線，所述相交線包括有呈弧線結構的弧線部和呈直線結構的直線部，弧線部和直線部依次交替設置，所述兜孔面沿與平面平行的圓周面橫截時，所述兜孔面的橫截處呈弧線結構設置；所述兜孔面沿與內側面或外側面相平行的圓周面橫截時，所述兜孔面橫截處結構與相交線結構相同。

通過采用上述技術方案，使得滾動體和直線部的接觸變成點接觸，可以避免潤滑劑被從滾動體表面帶走，有利于潤滑劑回到兜孔內部；由于本實用新型兜孔面的形狀可以使滾動體表面有更多的潤滑劑，并且使得兜孔內部有更多的潤滑劑，減少兜孔和滾動體之間的摩擦，有效的抑制保持架本體振動的產生，從而更好的降低軸承的噪音；高的拉伸強度并不能代表保持架在運行中就具有高強度，改進的邊緣部位的形狀減少兜孔和滾動體之間的摩擦，從而在運行中具有更長的咬死壽命；要保證低的摩擦損耗在軸承運行初期能穩定，必須限制保持架本體徑向和軸向的運動量或者增加潤滑劑流入兜孔的流動率，本實用新型的保持架本體由于有適量的潤滑劑在滾動體的表面，故在運行初期能夠保持低摩擦損耗。

本實用新型進一步設置為：所述兜孔面包括由若干弧形部構成的第一連接面、第三連接面、第五連接面以及由若干直線部構成的第二連接面和第四連接面，所述第二連接面和第四連接面對稱設置于靠近開口處的兩側，且第一連接面、第二連接面、第三連接面、第四連接面和第五連接面依次連接。

通過采用上述技術方案，可以進一步有效使深溝球軸承在工作過程中實現減少摩擦、工作平穩、降低噪音、具有更長的咬死壽命等目的。

本實用新型進一步設置為：所述保持架本體由尼龍材料構成。

通過采用上述技術方案，可以進一步有效減小噪音。

附圖說明

圖1為現有技術深溝球軸承用保持架實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為本實用新型深溝球軸承用保持架實施例的結構示意圖；

圖4為圖3的B部放大圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型深溝球軸承用保持架實施例做進一步說明。