[實用新型]一種用于AMT變速器的換擋撥叉組件

有效

• 申請號: 201220124800.0
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202579993U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 趙靜;趙烤蕊;陳勇;羅大國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種用于AMT變速器的換擋撥叉組件，包括叉軸(1)和若干套設在叉軸(1)上撥叉，所述的叉軸(1)與撥叉之間設有選換擋板，所述的選換擋板一側通過一固定結構沿叉軸(1)的軸向方向固定在所述的叉軸(1)上，所述的選換擋板與撥叉之間設有當轉動叉軸(1)后能使其中一個撥叉隨著叉軸(1)軸向移動且其它撥叉無法隨著軸向移動的選換擋機構。

2.根據權利要求1所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的撥叉的數量為三個，即撥叉一(2)、撥叉二(3)和撥叉三(4)，所述的撥叉一(2)、撥叉二(3)和撥叉三(4)均包括具有安裝孔(23)的安裝頭(21)和與安裝頭(21)固連成一體的撥動桿，所述安裝頭(21)的安裝孔(23)均套設在上述的叉軸(1)上。

3.根據權利要求2所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的選換擋機構包括開設在選換擋板另一側上三個通槽、開設在撥叉一(2)的安裝孔(23)孔壁上的凹槽一(24)和凹槽二(25)、開設在撥叉二(3)的安裝孔(23)孔壁上的凹槽三(31)和凹槽四(32)和開設在撥叉三(4)的安裝孔(23)孔壁上的凹槽五(41)和凹槽六(42)，所述的凹槽一(24)和凹槽五(41)的開設方向相同，所述凹槽二(25)和凹槽三(31)的開設方向相同，所述凹槽四(32)和凹槽六(42)的開設方向相同；所述的撥叉一(2)、撥叉二(3)和撥叉三(4)的安裝頭(21)分別設置在三個通槽中，且所述的撥叉一(2)、撥叉二(3)和撥叉三(4)的安裝頭(21)分別能抵靠在各自通槽的槽壁上；所述的凹槽一(24)、凹槽二(25)、凹槽三(31)、凹槽四(32)、凹槽五(41)和凹槽六(42)的槽深均大于通槽的槽深。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的選換擋板的數量為兩塊，兩塊選換擋板相對于叉軸(1)的軸心線對稱設置。

5.根據權利要求3所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的凹槽一(24)、凹槽二(25)、凹槽三(31)、凹槽四(32)、凹槽五(41)和凹槽六(42)的數量均為兩個，兩個凹槽一(24)、兩個凹槽二(25)、兩個凹槽三(31)、兩個凹槽四(32)、兩個凹槽五(41)和兩個凹槽六(42)均相對于各自的安裝孔(23)孔心對稱設置。

6.根據權利要求2所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的固定結構包括沿叉軸(1)軸向方向開設的定位槽一(111)和定位槽二、鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)，所述的兩塊選換擋板一側分別設置在定位槽一(111)和定位槽二中，兩塊選換擋板另一側分別伸出定位槽一(111)和定位槽二；所述的鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)對稱設置在叉軸(1)與撥叉一(2)、撥叉二(3)和撥叉三(4)的安裝頭(21)之間，上述的兩塊選換擋板均處于鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)之間并與鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)相抵靠。

7.根據權利要求6所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的選換擋板的長度與定位槽一(111)和定位槽二的槽長相同，所述的選換擋板的厚度與定位槽一(111)和定位槽二的槽寬相同。

8.根據權利要求6所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)上設有能防止兩者沿著叉軸(1)軸向移動的軸向限位結構；所述的限位結構包括開設在鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)其中一端上的限位槽一(71)和限位槽二(81)、開設鎖緊板一(7)和鎖緊板二(8)另外一端上的限位槽三(72)和限位槽四(82)、擋圈一(9)和擋圈二(10)，所述的限位槽一(71)和限位槽二(81)以及限位槽三(72)和限位槽四(82)均相對于叉軸(1)對稱設置，所述的擋圈一(9)內端套設在限位槽一(71)和限位槽二(81)中，且擋圈一(9)的外端伸出所述的限位槽一(71)和限位槽二(81)與選換擋板的一端相抵靠；所述的擋圈二(10)內端套設在限位槽三(72)和限位槽四(82)中，且擋圈二(10)的外端伸出所述的限位槽三(72)和限位槽四(82)與選換擋板的另一端相抵靠。

9.根據權利要求2或3所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的撥叉一(2)、撥叉二(3)和撥叉三(4)均通過鍛造的方式一體成型。

10.根據權利要求1或2或3所述的用于AMT變速器的換擋撥叉組件，其特征在于，所述的叉軸(1)上開設有若干呈環形的自鎖槽(11)。