[實用新型]組合式氣門推桿

有效

• 申請號: 201220124452.7
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN202483658U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 雷仕榮
• 申請（專利權）人: 雷仕榮
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，涉及一種氣門推桿，尤其涉及一種組合式氣門推桿。

背景技術

在汽車發動機配氣系統中，氣門推桿是一個非常重要的零件，氣門推桿使進排氣門搖臂完成開啟和關閉的換氣過程，使發動機正常的運轉；由于發動機的轉速都非常高，這就要求發動機內的配氣零件具備很高的強度。

現有的氣門推桿種類非常多，通常的氣門推桿由金屬球和推桿座以及推桿身組合而成；推桿座一般都是采用焊接這種方式將推桿座固定在推桿身上；在發動機長時間運行之后，發動機內部會產生大量的熱量，熱量會使各個零件發生不同程度的變形，而采用焊接這種方式的氣門推桿，在發動機長時間運行之后，推桿座容易松動，松動會直接導致氣門推桿的抗變形能力變差，縮短了氣門推桿的使用壽命，發動機的工作穩定性也變差。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單、設計合理，結構強度高，抗變形能力好，工作穩定性好，使用壽命長的組合式氣門推桿。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：包括推桿身，在推桿身兩端分別固定有金屬球和推桿頭，其特征在于，所述的推桿頭包括端座和設置在端座上是連接桿，所述的端座上設有圓弧凹槽，所述的推桿頭通過卡緊結構與推桿身固定連接。

在上述的一種組合式氣門推桿中，所述的卡緊結構包括設置在連接桿上設有環形凹槽和設置在推桿身上通過擠壓而成的環形凸塊，所述的環形凸塊卡設在環形凹槽內。

由于設置了卡緊結構，該卡緊結構的環形凸塊卡設在環形凹槽內，在發動機高速運行時，可明顯提高氣門推桿的機構強度和抗變形能力，延長了氣門推桿的使用壽命，同時發動機的工作穩定性也明顯提高。

在上述的一種組合式氣門推桿中，所述的推桿身采用空心管材截取而成。取材方便，提高了生產效率。

與現有的技術相比，本組合式氣門推桿的優點在于：1、結構簡單、設計合理。2、由于設置了卡緊結構，該卡緊結構的環形凸塊卡設在環形凹槽內，在發動機高速運行時，可明顯提高氣門推桿的機構強度和抗變形能力，延長了氣門推桿的使用壽命，同時發動機的工作穩定性也明顯提高。3、推桿身采用空心管材截取而成；取材方便，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖中，推桿身1、金屬球2、推桿頭3、端座31、連接桿32、圓弧凹槽31a、卡緊結構4、環形凹槽41、環形凸塊42。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示，本組合式氣門推桿，包括推桿身1，在推桿身1兩端分別固定有金屬球2和推桿頭3，所述的推桿頭3包括端座31和設置在端座31上是連接桿32，所述的端座31上設有圓弧凹槽31a，所述的推桿頭3通過卡緊結構4與推桿身1固定連接。

具體的，所述的卡緊結構4包括設置在連接桿32上設有環形凹槽41和設置在推桿身1上通過擠壓而成的環形凸塊42，所述的環形凸塊42卡設在環形凹槽41內。

在本實施例中，由于設置了卡緊結構4，該卡緊結構4的環形凸塊42卡設在環形凹槽41內，在發動機高速運行時，可明顯提高氣門推桿的機構強度和抗變形能力，延長了氣門推桿的使用壽命，同時發動機的工作穩定性也明顯提高。

更具體的，推桿身1采用空心管材截取而成。取材方便，提高了生產效率。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了推桿身1、金屬球2、推桿頭3、端座31、連接桿32、圓弧凹槽31a、卡緊結構4、環形凹槽41、環形凸塊42等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。