[實用新型]一種機車車輛軟管的專用封堵

有效

• 申請號: 201220124054.5
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202510921U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 朱正;李國鈺;陳慶龍;程鵬飛
• 申請（專利權）人: 太原鵬躍電子科技有限公司
• 主分類號: F16L55/11
• 分類號: F16L55/11
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及機車車輛軟管的封堵技術，具體為一種機車車輛軟管的專用封堵。

背景技術

目前，在對機車車輛軟管進行封堵時，通常的做法是將普通封堵器通過螺紋旋轉的方式直接封堵在軟管上，并在軟管與封堵器之間設置密封墊。在上述封堵過程中，封堵器和軟管之間直接進行相對運動，導致安裝人員需要十分費力才能將封堵器旋轉到軟管上。同時，由于在上述封堵過程中密封墊和軟管之間直接進行相對運動，導致密封墊容易發生磨損?；诖耍槍ι鲜龇舛录夹g操作費力、以及容易導致密封墊磨損的問題，有必要發明一種全新的封堵器。

發明內容

本實用新型為了解決現有封堵技術操作費力、以及容易導致密封墊磨損的問題，提供了一種機車車輛軟管的專用封堵。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：一種機車車輛軟管的專用封堵，包括旋轉螺帽、螺桿、螺紋套、以及密封墊；旋轉螺帽的內側面為環形臺階面，且旋轉螺帽的前部內徑大于后部內徑；旋轉螺帽的后部內側面上加工有第一內螺紋；螺桿的外側面為環形臺階面，且螺桿的前部外徑大于后部外徑；螺桿的前部外側面與旋轉螺帽的前部內側面間隙配合；螺桿的后部外側面加工有外螺紋，且外螺紋與第一內螺紋配合；螺紋套的外側面與旋轉螺帽的前端內側面過盈配合；螺紋套的內側面上加工有第二內螺紋，且第二內螺紋的旋向與第一內螺紋的旋向相同；第一內螺紋和第二內螺紋為一對差動螺紋，且第二內螺紋的螺距大于第一內螺紋的螺距；密封墊安裝于螺桿的前端端面上。所述螺紋套為現有公知結構。

工作時，首先旋轉螺桿至旋轉螺帽的松動位，將旋轉螺帽的前部套接到軟管管接頭上。然后旋進旋轉螺母，使軟管管接頭逐漸向后接近螺桿前端面。當軟管管接頭接觸到螺桿前端面上的密封墊時，軟管管接頭和螺桿之間不再進行相對運動。此時繼續旋進旋轉螺母，軟管管接頭和螺桿一同向后運動，但由于第二內螺紋的螺距大于第一內螺紋的螺距，且第二內螺紋的旋向與第一內螺紋的旋向相同，軟管管接頭的運動速度將大于螺桿的運動速度，由此使得軟管管接頭與螺桿之間的接觸越來越緊密，從而完成軟管的封堵。封堵結束時，旋出旋轉螺母，使得密封墊與軟管管接頭分離，即可對軟管進行泄壓?；谏鲜鲞^程，與現有封堵技術相比，本實用新型所述的一種機車車輛軟管的專用封堵具有如下優點：其一，本實用新型所述的一種機車車輛軟管的專用封堵基于差動螺紋進行軟管的封堵操作，即旋轉螺帽每旋進一周，螺桿的實際壓緊行程為第二內螺紋的螺距與第一內螺紋的螺距之差。在封堵過程中，螺桿和軟管之間不再進行相對運動，由此使得封堵操作更加省力。其二，在封堵過程中，密封墊和軟管之間不再進行相對運動，使得密封墊只承受來自軟管管接頭的垂直壓力，而避免了密封墊發生刮毛、刮破，由此防止了密封墊被磨損，保證了其使用可靠性，延長了其使用壽命。綜上所述，本實用新型所述的一種機車車輛軟管的專用封堵基于全新的封堵結構和原理，徹底有效地解決了現有封堵技術操作費力、以及容易導致密封墊磨損的問題。

進一步地，旋轉螺帽的前部外側面上設有滾花。滾花的作用在于增加操作者旋進旋轉螺帽時的摩擦力，使得操作更加省力。

更進一步地，旋轉螺帽的前部外側面上開有若干個圓形通孔，且各個圓形通孔圍繞旋轉螺帽的軸線均勻分布。設置圓形通孔的好處在于：當軟管泄壓時，軟管內的流體能夠通過圓形通孔快速均勻地釋放，由此防止軟管內的高速流體傷人。

本實用新型結構合理、設計巧妙，有效解決了現有封堵技術操作費力、以及容易導致密封墊磨損的問題，適用于各種軟管的封堵，尤其適用于機車車輛軟管的封堵。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的旋轉螺母的結構示意圖。

圖3是本實用新型的螺桿的結構示意圖。

圖4是本實用新型的螺紋套的結構示意圖。

圖中，1-旋轉螺帽，2-螺桿，3-螺紋套，4-密封墊，5-第一內螺紋，6-外螺紋，7-第二內螺紋，8-圓形通孔。

具體實施方式