[實用新型]一種汽車安全開門警示裝置

有效

• 申請號: 201220123805.1
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN202573981U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 饒淑娟;黎東東;李漢;方晗;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60R11/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車安全開門警示裝置。

背景技術

生命是美好的，安全是人類生存永恒的主題。隨著社會的發展，汽車的普及，交通安全問題也便接踵而至，現在每天因交通事故而導致的死亡人數叫人觸目驚心，提高汽車安全性是十分必要的。汽車安全系統主要分為兩個方面，一是主動安全系統，另外一個是被動安全系統，所謂的主動安全就是避免事故的發生。如今人們生活節奏緊張，乘客在汽車停車開門時，往往會忽略后方有車輛在接近，給下車的乘客和后方行駛車輛帶來了較大的安全隱患。

針對以上問題人們進行了長期地研究，并取得了一定成果，有的還申請了專利，例如中國專利文獻公開的專利汽車開門防撞裝置【公開號：CN1597397A】，其主要特征由菲涅耳透鏡光學頭，熱釋電紅外傳感器，前置放大電路，A/D轉換電路，光照度補償電路，溫度補償電路，單片機電路，車門開關，手動解鎖開關，語音提示模塊，裝置與汽車鎖門系統接口等部分組成。當車內的人準備開門下車時，如果裝置探測到該車門的側后方有目標物駛來，就會自動鎖住車門，并發出音樂聲或語音提示，提醒開車門的人，此時突然開車門將可能與后面的目標物相撞；如果他認為目標物距離車門足夠遠，因而能在目標物作出反應的時間內慢慢開車門，則可以按下解鎖按鈕進行手動解鎖，打開車門；這樣就能有效地避免車門相撞事故的發生。

盡管如此，上述專利依然存在問題，整個裝置復雜，且受環境因素影響較大而容易形成誤判或者無法判別等情況，而且有人在車內裝置就處于工作狀態，浪費能源，再者手動解鎖容易讓乘員抱僥幸心理，依然容易造成交通事故。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車安全開門警示裝置，本實用新型所要解決的技術問題是提高乘員開門的安全性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車安全開門警示裝置，汽車車門內設有車門鎖控制器；其特征在于，本警示裝置包括BCM、設置在開門手柄上的觸發器和固連在車身左右兩側部用于采集后方一定區域內車輛信息的雷達；所述的觸發器、雷達和車門鎖控制器均與BCM電聯接。

BCM為中央集控器，車內乘員要開車門，需要操作車門開啟內手柄，這樣就會觸發手柄上的觸發器，觸發器將開門信號傳輸給BCM，BCM根據信號控制雷達進入探測狀態，雷達再將探測到的信息傳輸給BCM處理，當BCM判斷出后方一定區域內有移動物接近時，BCM就會控制控制器限制車門的打開，從而使開門的安全性得到保障，當BCM判斷出后方一定區域內無移動物接近時，BCM不發出任何指令，這樣車門就可以正常打開了。雷達的優點是白天黑夜均能探測遠距離的目標，且不受霧、云和雨的阻擋，具有全天候、全天時的特點，并有一定的穿透能力。

在上述的一種汽車安全開門警示裝置中，所述的汽車包括后視鏡，所述的后視鏡具有殼體；所述的雷達固定在殼體上。把雷達設于后視鏡上，便于開闊雷達的探測范圍。

在上述的一種汽車安全開門警示裝置中，所述的殼體鏡片面的下緣部開有一條形安裝孔，所述的雷達位于殼體的安裝孔處。安裝孔有利于雷達電磁波收發的暢通無阻。

在上述的一種汽車安全開門警示裝置中，所述的雷達可檢測的區域為檢測區域，所述的檢測區域寬度為車門打開時的最大極限寬度，所述的檢測區域長度為50～100m。雷達探測區域大，為開門的安全性提供了更為強大的保障。

在上述的一種汽車安全開門警示裝置中，所述的BCM電聯接有鳴蜂器，所述的鳴蜂器設于車廂內。當BCM判斷檢測區域內有移動物體接近時，就會控制鳴蜂器發出提示音，以提示乘員此時開門存在安全隱患，促使乘員等安全隱患消除后再開門。

與現有技術相比，本實用新型采用雷達探測的方式，結構簡單，且探測能力強，受環境因素影響小；自鎖結構可以防止乘員因為僥幸心理而形成的安全隱患，整個裝置只有在開門狀態下才工作，節約能源。

附圖說明

圖1是本實用新型的后視鏡示意圖。

圖2是本實用新型的探測區域示意圖。

圖3是本實用新型的原理框圖。

圖中，1、控制器；2、BCM；3、觸發器；4、雷達；5、殼體；6、檢測區域；7、鳴蜂器。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。