[實(shí)用新型]外置式半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220121235.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN202508068U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史志強(qiáng);武領(lǐng);史永祿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廊坊市良華機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60S9/10
• 分類號(hào): B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛車領(lǐng)域，尤其涉及外置式半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置。

背景技術(shù)

一直以來，在半掛車進(jìn)行甩掛運(yùn)輸時(shí)，駕駛員或操作者只能用雙手來完成半掛車支腿的提起或放下，尤其有的半掛車兩側(cè)都安裝有主動(dòng)支腿，由兩個(gè)人分別操作同時(shí)進(jìn)行放下或提起支腿的工作，稍不協(xié)調(diào)車體就會(huì)傾斜，并且支腿的檔位變換也是手動(dòng)操作，手動(dòng)操作半掛車支腿不僅消耗了駕駛員的體力，也延長了工作時(shí)間，而且人、車損傷也時(shí)有發(fā)生。因此如何讓駕駛員安全、迅速的完成提起或放下支腿的操作過程是一個(gè)亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了使駕駛員擺脫重復(fù)且繁重的體力勞動(dòng)，本實(shí)用新型提供一種外置式半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置，它不僅使半掛車自動(dòng)、迅速的升降，為駕駛員提供了安全舒適的工作條件，而且能夠自動(dòng)變換快慢擋，操作時(shí)間短，工作效率高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：外置式半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置，它包括氣源管路系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、執(zhí)行單元和快慢檔變換單元。所述氣源管路系統(tǒng)由空氣過濾器、壓力調(diào)節(jié)閥、油霧器、氣動(dòng)彎頭、氣動(dòng)三通、空氣過濾器入口管和電磁換向閥出口管、電磁換向閥出口三通組成，所述動(dòng)力控制系統(tǒng)由兩個(gè)電磁換向閥、換擋連桿、換擋氣缸、兩個(gè)控制按鈕和控制箱組成，執(zhí)行單元由聯(lián)軸節(jié)和氣動(dòng)馬達(dá)、主動(dòng)支腿、被動(dòng)支腿、輸入軸銷釘、馬達(dá)固定架組成，快慢檔變換單元由電磁換向閥、換擋連桿、換擋氣缸、聯(lián)軸節(jié)和主動(dòng)支腿輸入軸組成。

所述空氣過濾器、壓力調(diào)節(jié)閥和油霧器被固定在控制箱內(nèi)，空氣過濾器經(jīng)氣動(dòng)三通和空氣過濾器入口管與剎車氣動(dòng)管連接，壓力調(diào)節(jié)閥與空氣壓力表相連。

所述電磁換向閥被固定在控制箱內(nèi)，所述控制按鈕被安裝在控制箱的面板上，通過牽引車的直流電源給兩個(gè)電磁換向閥供電，電磁換向閥排氣口裝有消音器，一個(gè)電磁換向閥空氣入口通過管路與油霧器的空氣出口相連接，另一個(gè)電磁換向閥通過換擋連桿和換擋氣缸連接聯(lián)軸節(jié)，電磁換向閥接收到控制按鈕發(fā)出不同的電信號(hào)后，改變供氣方向或停止供氣，以便控制執(zhí)行單元完成一定的動(dòng)作。

所述氣動(dòng)馬達(dá)通過馬達(dá)固定架固定在半掛車底盤骨架附梁，并通過聯(lián)軸節(jié)、輸入軸銷釘與主動(dòng)支腿輸入軸、被動(dòng)支腿相連，這樣氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)與它相連的主動(dòng)支腿輸入軸和被動(dòng)支腿旋轉(zhuǎn)，支腿輸入軸將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給支腿變速箱內(nèi)的齒輪組，齒輪組從動(dòng)輪帶動(dòng)支腿同步動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)放下或提起支腿的操作。氣動(dòng)馬達(dá)的空氣入口通過電磁換向閥出口管路分別與電磁換向閥的氣體出口相連，氣動(dòng)馬達(dá)氣體排放口裝有消音器，以便消除排氣時(shí)的噪音。

所述換擋氣缸通過電磁換向閥提供的氣源實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作，扳動(dòng)換擋連桿完成支腿快慢檔位的變換。

本發(fā)明的有益效果是：靠自動(dòng)操作放下或提起半掛車支腿，避免駕駛員因操作支腿手柄而造成的身體傷害，節(jié)約了時(shí)間，并且升降過程中支腿可以自由變換快慢檔位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于安裝。

附圖說明

下面根據(jù)附圖進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說明

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的系統(tǒng)原理圖；

附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的頂視結(jié)構(gòu)圖；

圖中所示：1、空氣過濾器，2、壓力調(diào)節(jié)閥，3、空氣壓力表，4、油霧器，5、消音器，6、電磁換向閥，7、聯(lián)軸節(jié)，8、氣動(dòng)馬達(dá)，9、主動(dòng)支腿，10、輸入軸銷釘，11、控制按鈕，12、馬達(dá)固定架，13、氣動(dòng)彎頭，14、主動(dòng)支腿輸入軸，15、氣動(dòng)三通，16、剎車氣動(dòng)管，17、剎車氣罐彎頭，18、剎車氣罐，19、空氣過濾器入口管，20、電磁換向閥出口管控制正轉(zhuǎn)，21、電磁換向閥出口管控制反轉(zhuǎn)，22、控制箱，23、半掛車底盤骨架附梁，24、支腿變速箱，25、電磁換向閥出口三通，26、換擋連桿，27、換擋氣缸，28、被動(dòng)支腿。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2所示外置式半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置，由氣源管路系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)執(zhí)行單元和快慢檔變換單元組成。所述氣源管路系統(tǒng)由空氣過濾器1、壓力調(diào)節(jié)閥2、油霧器4、氣動(dòng)彎頭13、氣動(dòng)三通15、空氣過濾器入口管19和電磁換向閥出口管控制正轉(zhuǎn)20、電磁換向閥出口管控制反轉(zhuǎn)21和電磁換向閥出口三通25組成，動(dòng)力控制系統(tǒng)由兩個(gè)電磁換向閥6、換擋連桿26、換擋氣缸27、兩個(gè)控制按鈕11和控制箱22組成，執(zhí)行單元由聯(lián)軸節(jié)7和氣動(dòng)馬達(dá)8、主動(dòng)支腿9、被動(dòng)支腿28、輸入軸銷釘10、和馬達(dá)固定架12組成，快慢檔變換單元由電磁換向閥6、換擋連桿26、換擋氣缸27、聯(lián)軸節(jié)7和主動(dòng)支腿輸入軸14組成。