[實用新型]一種五擋變速操縱閥

有效

• 申請號: 201220119372.2
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN202659878U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 吳椒;吳戈
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山叉車配件有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成

技術領域

本實用新型涉及一種變速操縱閥，尤其是涉及一種五擋變速操縱閥。?

背景技術

工程機械作業工況比較惡劣，行駛狀況復雜，換擋頻繁。以裝載機為例，每個作業循環需換擋4～5次，連續作業每小時換擋近千次。目前，國內工程機械用的變速操縱系統大都采用機液換擋操縱。中國專利公開了一種變速操縱閥的改進（授權公告號：CN?2934777Y），其包括閥體、氣閥體、分配閥桿、剎車閥桿，在閥體中將調壓部分結構分隔開，分為不直接相連的調壓部份和緩沖調制部份兩部份，調壓部份在左側，緩沖調制部份在右側，兩者之間僅有油路相通；調壓裝置為在閥體相應孔中溢流閥芯呈試管狀的一端封閉一端敞口，其中封閉端離開底面一小段有凸肩，在該凸肩上制有一個縱向貫穿凸肩的小孔，調壓彈簧設置在溢流閥芯孔中，一端支撐在溢流閥芯封閉端另一端支撐在閥體；緩沖調制裝置由減壓閥芯、緩沖彈簧。蓄能器滑閥組成，在閥體相應孔中，減壓閥芯位于左面，減壓閥芯右段制有內孔外有凸肩，蓄能器滑閥位于右面，蓄能器滑閥為桶狀桶口朝向罩住減壓閥芯內孔口，緩沖彈簧設在減壓閥芯凸肩與蓄能器滑閥閥底之間，減壓閥芯右段制有內孔，該段減壓閥芯上制有兩個橫穿所述內孔的通孔，其中左通孔位于內孔底近旁，右通孔位于凸肩右側緩沖彈簧下；分配閥桿外露段加嵌入式的防塵橡膠罩，該防塵橡膠罩為伸縮式波紋膠管，其一端套在分配閥桿的軸頭上，另一端嵌入到閥體用卡簧卡住。這種變速操縱閥雖然多次結構改良，但只有3個工作擋位，不能滿足礦山鉆孔機械和新型工程機械的需求。?

實用新型內容

本實用新型是提供一種五擋變速操縱閥，其主要是解決現有技術所存在的變速操縱閥只有3個工作擋位，不能滿足礦山鉆孔機械和新型工程機械的需求等的技術問題。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：?

本實用新型的一種五擋變速操縱閥，包括閥體，所述的閥體上設有五擋擋位控制機構、手動動力切斷機構、減壓緩沖機構，在減壓緩沖機構處設有疏導針閥節流嘴裝置、過載保護機構、阻斷結合面滲油機構，所述各機構之間通過主油路連通。

作為優選，所述的五擋擋位控制機構包括有操縱閥桿，操縱閥桿設有5個弧型凹槽，凹槽內設第一個鋼球，第一鋼球與閥體內部之間設第一彈簧，第一彈簧外端有第一螺塞封油固定，操縱閥桿的弧型凹槽與閥體之間還設第二鋼球和第二彈簧。擋位控制機構是具有5個擋位的，操縱閥桿外露設外卡式伸縮波紋防塵膠套。擋位控制機構共設5個擋位，3個前進擋，1個空擋，1個倒退擋，主油路和各工作擋位油口設在操縱閥底面。各擋位之間的邏輯關系：空擋時主油路與各工作油口關閉；當操縱閥桿軸向內移1位至倒擋，主油路連通到倒擋工作油口，當操縱閥桿復位到空擋時進入倒擋的主油路關閉，倒擋工作油口連通回油口卸壓。當操縱閥桿軸向外移1位到前進Ⅰ擋，主油路連通前進Ⅰ擋工作油口；當操縱閥桿從前進Ⅰ擋軸向外移到前進Ⅱ擋時，主油路連通前進Ⅱ工作油口，前進Ⅰ擋主油路關閉連通回油口卸壓。當操縱閥桿軸向從前進Ⅱ擋向外移到前進Ⅲ擋時，主油路連通前進Ⅲ擋工作油口，前進Ⅱ擋主油路關閉連通回油口卸壓。?

作為優選，所述的操縱閥桿的拉柄部位與閥孔之間設有密封支架，密封支架內外設環型溝槽，內外環型溝槽嵌裝第一O型密封圈和第二O型密封圈組成密封環，在密封外側裝骨架油封，骨架油封外側用卡簧固定。在工作時組合密封裝置的密封環外溝槽的第二O型密封圈阻斷閥體壓力油從閥孔與密封環之間滲油，密封環內溝槽的第一O型密封圈阻斷閥體內部壓力油從閥桿和密封環之間滲油，組合密封環作為基礎密封，骨架油封作為輔助密封。?