[實(shí)用新型]汽車行李架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220118033.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN202574025U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔增學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島圣汐汽車用品有限公司
• 主分類號(hào): B60R9/04
• 分類號(hào): B60R9/04;B60R9/05
• 代理公司: 北京康盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車行李架，具體地說，涉及一種固定在汽車縱向行李架上的汽車橫向行李架。

背景技術(shù)

汽車行李架用于承載汽車行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。有些汽車在車頂已經(jīng)裝有縱向的行李架。在縱向的行李架之間加裝橫向的行李架有利于穩(wěn)定的放置行李。但是目前使用的橫向行李架的安裝基座較高，當(dāng)放置行李后，由于基座較高造成行李的放置不穩(wěn)定，在車輛行駛過程中，容易使行李滑落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種汽車行李架，保證行李放置的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車行李架，包括行李架橫梁，還包括固定爪，所述固定爪包括基座和固定片，所述固定片設(shè)置在所述基座的下方，所述行李架橫梁固定在所述基座上。

進(jìn)一步：所述行李架橫梁設(shè)置有連接桿和橫梁，所述連接桿套裝在所述橫梁上。

進(jìn)一步：所述連接桿設(shè)置有連接桿通孔，所述基座設(shè)置有基座通孔，所述固定片設(shè)置有固定片通孔，螺栓穿過所述連接桿通孔、基座通孔和固定片通孔連接到螺母上。

進(jìn)一步：所述基座的一端設(shè)置有開口，所述基座的另一端是上弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步：所述固定片的一端設(shè)置有凸起，所述固定片的另一端是下弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步：所述固定片的一端的凸起嵌入到所述基座的一端的開口中；所述基座的另一端的上弧形結(jié)構(gòu)和所述固定片的另一端的下弧形結(jié)構(gòu)形成中空的爪形區(qū)域。

進(jìn)一步：所述橫梁下部設(shè)置有凹槽，滑動(dòng)阻尼件嵌裝在所述凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步：所述滑動(dòng)阻尼件的上表面光滑，所述滑動(dòng)阻尼件的下表面帶有波紋。

進(jìn)一步：所述滑動(dòng)阻尼件的下表面和所述固定片的凸起接觸。進(jìn)一步：所述固定爪還包括上蓋；所述上蓋設(shè)置在所述基座的上方。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果包括：

1、本實(shí)用新型的固定爪較低，使行李架橫梁與縱向行李架的高度一致，保證了行李放置的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型的基座的結(jié)構(gòu)是弧形，模仿飛機(jī)機(jī)翼的形式，可以有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的組裝圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的滑動(dòng)阻尼件的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的連接桿伸出位置示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的連接桿收入位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參考附圖和優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，分別是本實(shí)用新型的組裝圖和結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型包括行李架橫梁和固定爪。該固定爪包括基座2、固定片5和上蓋1，固定片5設(shè)置在基座2的下方，上蓋1設(shè)置在基座2的上方，行李架橫梁固定在基座2上。行李架橫梁設(shè)置有連接桿3和橫梁4，連接桿3套裝在橫梁4上。連接桿3設(shè)置有連接桿通孔31，基座2設(shè)置有基座通孔21，固定片5設(shè)置有固定片通孔51，螺栓6穿過連接桿通孔31、基座通孔21和固定片通孔51連接到螺母7上。基座2的一端設(shè)置有開口22，基座2的另一端是上弧形結(jié)構(gòu)23；上弧形結(jié)構(gòu)23采用軟橡膠材質(zhì)，其在卡住汽車縱向行李架時(shí)不磨損汽車縱向李架并且能夠增加阻力；基座2模仿飛機(jī)機(jī)翼的形式，可以有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。固定片5的一端設(shè)置有凸起52，固定片5的另一端是下弧形結(jié)構(gòu)53；固定片5的一端的凸起52嵌入到基座2的一端的開口22中；基座2的另一端的上弧形結(jié)構(gòu)23和固定片5的另一端的下弧形結(jié)構(gòu)53形成中空的爪形區(qū)域。該爪形區(qū)域用來卡住汽車縱向行李架。

如圖3所示，是本實(shí)用新型的滑動(dòng)阻尼件的示意圖。滑動(dòng)阻尼件8的上表面光滑，滑動(dòng)阻尼件8的下表面帶有波紋。橫梁4下部設(shè)置有凹槽41，滑動(dòng)阻尼件8嵌裝在凹槽41內(nèi)。滑動(dòng)阻尼件8的下表面和固定片5的凸起52接觸，防止固定片5左右滑動(dòng)。

如圖4和圖5所示，分別是本實(shí)用新型的連接桿伸出位置示意圖和本實(shí)用新型的連接桿收入位置示意圖。連接桿3套裝在橫梁4上，連接桿3在橫梁4上滑動(dòng)，以便根據(jù)車型調(diào)節(jié)行李架的長度。當(dāng)車型較寬時(shí)，連接桿3可以從橫梁4中伸出以增長行李架長度；當(dāng)車型較窄時(shí)，連接桿3可以橫梁4中收入以縮短行李架長度。

使用本實(shí)用新型時(shí)，按照本實(shí)用新型的組裝圖裝配，在行李架橫梁的兩端各安裝有一個(gè)固定爪，并將汽車縱向行李架卡在固定爪的中空爪形區(qū)域內(nèi)。因?yàn)楸緦?shí)用新型的固定爪較低，使行李架橫梁與縱向行李架的高度一致，所以保證了行李放置的穩(wěn)定性。