[實(shí)用新型]一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220110846.7
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN202479807U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝衛(wèi)其;盧衛(wèi)生;吳飛榮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三一精機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B23Q1/01
• 分類號(hào): B23Q1/01;B23Q1/42
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種橫梁滾滑復(fù)合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，特別是軍事、航空等高精密行業(yè)的發(fā)展，對高精密機(jī)床的需求越來越大，機(jī)床精度的高低直接決定著加工零件精度的高低。而機(jī)床精度的高低在很大程度上決定于機(jī)床各軸的導(dǎo)軌型式，剛性高、動(dòng)態(tài)性能好的導(dǎo)軌對高精度機(jī)床是十分必要的。對于立式車床而言，水平方向的（X軸）運(yùn)動(dòng)精度直接關(guān)系到加工工件的徑向跳動(dòng)及端面跳動(dòng)，因此，提高立式車床水平方向的運(yùn)動(dòng)精度是十分必要的。

在現(xiàn)行的立式車床中，橫梁水平方向（X軸）的導(dǎo)軌型式大致可分為三種：滾動(dòng)導(dǎo)軌、滑動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌、滾滑復(fù)合導(dǎo)軌。

滾動(dòng)導(dǎo)軌一般是采用直線導(dǎo)軌的型式，這種型式的導(dǎo)軌具有運(yùn)動(dòng)輕便靈活，動(dòng)、靜摩擦系數(shù)差別小，低速時(shí)不易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但由于接觸面為點(diǎn)接觸或線接觸，抗震性差，接觸應(yīng)力大，對導(dǎo)軌和滾動(dòng)體要求很高。

滑動(dòng)導(dǎo)軌具有結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)軌面承載能力大，剛度好等優(yōu)點(diǎn)，目前受到廣泛應(yīng)用，但為了保證導(dǎo)軌面間的間隙，需要人工的刮研，工作量大；同時(shí)經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，間隙會(huì)增大，會(huì)減低導(dǎo)向精度，并且，低速時(shí)易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。

靜壓導(dǎo)軌優(yōu)點(diǎn)明顯，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要一套供油系統(tǒng)，對潤滑油的清潔度要求高，整體成本高，維修困難。

滾滑復(fù)合導(dǎo)軌一般采用直線導(dǎo)軌和滑動(dòng)導(dǎo)軌相結(jié)合的型式，雖然在一定程度上改善了承載效果，但直線導(dǎo)軌依然存在這承載小等缺點(diǎn)。

目前所采用的滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)導(dǎo)軌的布置型式大都一致，但滾動(dòng)導(dǎo)軌的布置型式各不相同，這就很大程度上影響了橫梁導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的剛性及動(dòng)態(tài)性能，也就很大程度上影響了橫梁水平方向（X軸）的剛性及運(yùn)動(dòng)精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橫梁滾滑復(fù)合式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)橫梁水平方向（X軸）導(dǎo)軌剛性差、抗震性差的缺點(diǎn)，以及現(xiàn)有復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)因布置形式不同，不僅影響橫梁導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的剛性及動(dòng)態(tài)性能，而且影響橫梁水平方向（X軸）的剛性及運(yùn)動(dòng)精度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括一具有上滑動(dòng)導(dǎo)軌和下滑動(dòng)導(dǎo)軌的橫梁主體，以及位于所述橫梁主體前側(cè)的一滑座，并且所述滑座與所述上滑動(dòng)導(dǎo)軌和所述下滑動(dòng)導(dǎo)軌相接觸，其中，一上導(dǎo)軌設(shè)置在所述上滑動(dòng)導(dǎo)軌的后側(cè)，并通過上導(dǎo)軌塊與所述滑座的上部滾動(dòng)連接；一中導(dǎo)軌設(shè)置在所述下滑動(dòng)導(dǎo)軌的上側(cè)，并通過中導(dǎo)軌塊與所述滑座的中部滾動(dòng)連接；一下導(dǎo)軌設(shè)置在所述下滑動(dòng)導(dǎo)軌的下側(cè)，并通過下導(dǎo)軌塊與所述滑座的下部滾動(dòng)連接。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述上導(dǎo)軌塊與所述滑座上部的連接處還具有一墊塊，所述墊塊嵌設(shè)于所述滑座的上部，所述墊塊還具有一凸塊，所述上導(dǎo)軌塊與所述凸塊定位連接，形成滾動(dòng)導(dǎo)軌。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述滑座的上部相對所述墊塊的一側(cè)具有軟帶，所述軟帶與所述上滑動(dòng)導(dǎo)軌的前側(cè)相接觸，形成滑動(dòng)導(dǎo)軌。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述中導(dǎo)軌塊與所述滑座中部的連接處還具有一墊塊，所述墊塊嵌設(shè)于所述滑座的中部，所述墊塊還具有一凸塊，所述中導(dǎo)軌塊與所述凸塊定位連接，形成窄導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)導(dǎo)軌。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述中導(dǎo)軌塊的數(shù)量為兩塊，兩所述中導(dǎo)軌塊從前至后設(shè)置在所述中導(dǎo)軌上。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述滑座的中部靠近所述墊塊的一側(cè)具有軟帶，所述軟帶與所述下滑動(dòng)導(dǎo)軌的前側(cè)相接觸，形成滑動(dòng)導(dǎo)軌。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述下導(dǎo)軌塊與所述滑座下部的連接處還具有一墊塊，所述墊塊嵌設(shè)于所述滑座的下部，所述墊塊還具有一凸塊，所述下導(dǎo)軌塊與所述凸塊定位連接，形成窄導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)導(dǎo)軌。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述滑座的下部靠近所述墊塊的一側(cè)具有軟帶，所述軟帶與所述下滑動(dòng)導(dǎo)軌的后側(cè)相接觸。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述滑座的下部與所述軟帶的連接處還具有一墊塊，所述墊塊嵌設(shè)于所述滑座的下部，形成滑動(dòng)導(dǎo)軌。

上述的一種橫梁滾滑復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中，所述上導(dǎo)軌、所述中導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌的材料為淬硬鋼。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

（1）采用滾動(dòng)滑動(dòng)復(fù)合式結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌，提高抗震性能的同時(shí)能夠提高動(dòng)態(tài)性能。

（2）采用導(dǎo)軌塊，提高承載能力以及動(dòng)態(tài)性能，而且低速不易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。