[實(shí)用新型]帶圓弧底正時(shí)銷槽的重型發(fā)動機(jī)上的凸輪軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220108322.4
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202520389U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐輝
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶圓弧底正時(shí)銷槽的重型發(fā)動機(jī)上的凸輪軸結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸上有圓弧面的齒輪鍵槽，也有方形的正時(shí)銷槽，加工時(shí)不得不采用兩種不同的刀具在兩個工序完成加工，不僅存在重復(fù)定位風(fēng)險(xiǎn)，而且制造成本很高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種帶圓弧底正時(shí)銷槽的重型發(fā)動機(jī)上的凸輪軸結(jié)構(gòu)，滿足發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)使用要求的同時(shí)降低成本和改進(jìn)質(zhì)量。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的帶圓弧底正時(shí)銷槽的重型發(fā)動機(jī)上的凸輪軸結(jié)構(gòu)包括凸輪軸本體，凸輪軸前端的齒輪鍵槽，在凸輪軸第四軸頸的前側(cè)設(shè)正時(shí)環(huán)，在正時(shí)環(huán)上設(shè)正時(shí)銷槽，其正時(shí)銷槽的寬度L＝8～10mm，正時(shí)銷槽的底在沿軸線方向?yàn)閳A弧面，圓弧R＝13～15mm。?

本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下：本實(shí)用新型把原來方形的正時(shí)銷槽改成底面為圓弧面，寬度與凸輪軸前端齒輪鍵槽寬度改成一致。加工時(shí)采用一種刀具在兩個工序完成加工齒輪鍵槽和正時(shí)銷槽，不存在重復(fù)定位風(fēng)險(xiǎn)，降低了制造成本。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型的正時(shí)銷槽部分放大示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種帶圓弧底正時(shí)銷槽的重型發(fā)動機(jī)上的凸輪軸結(jié)構(gòu)包括凸輪軸本體1，凸輪軸前端的齒輪鍵槽2，在凸輪軸第四軸頸3的前側(cè)設(shè)正時(shí)環(huán)4，在正時(shí)環(huán)4上設(shè)正時(shí)銷槽5，其特征在于：正時(shí)銷槽5的寬度L＝8～10mm，正時(shí)銷槽5的底在沿軸線方向?yàn)閳A弧面，圓弧R＝13～15mm。?

安裝時(shí)，半圓鍵安裝在前端的齒輪鍵槽2上，半圓鍵外裝的是齒輪，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動發(fā)動機(jī)前端的空氣壓縮機(jī)的功能；轉(zhuǎn)動曲軸，先從凸輪軸正時(shí)銷槽5的位置插入正時(shí)銷，在發(fā)動機(jī)氣缸體側(cè)面有一個直徑為10mm的孔，再把相同規(guī)格的正時(shí)銷通過此孔穿入曲軸第4軸頸的平衡塊上的銷槽；確認(rèn)兩個正時(shí)銷都順利插入，然后把凸輪軸后端齒輪通過壓板和螺栓安裝擰緊在凸輪軸上，此過程保證凸輪軸和曲軸相對位置正確，即曲軸齒輪、惰齒輪到凸輪軸后端齒輪安裝沒有問題。正時(shí)裝配齒輪錯位，即發(fā)動機(jī)凸輪軸和曲軸位置未對準(zhǔn)，就會造成配氣相位錯亂，導(dǎo)致類似氣門掉頭、推桿折彎等失效，現(xiàn)在電控發(fā)動機(jī)都具有正時(shí)安裝錯誤報(bào)警功能。?

本實(shí)用新型改進(jìn)后使凸輪軸上的齒輪鍵槽和弧面正時(shí)銷槽在一個工序、一次定位、同一把刀具下完成了加工，降低了制造成本，改進(jìn)了質(zhì)量，經(jīng)過驗(yàn)證滿足設(shè)計(jì)使用要求。用正時(shí)銷進(jìn)行了現(xiàn)場插銷試驗(yàn)，用試制的凸輪軸搭載了臺架試驗(yàn)，認(rèn)為可行。?