[實用新型]動力電池控溫結構

有效

• 申請號: 201220107839.1
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202495558U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 高研;陳燕洲
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域,?涉及一種動力電池控溫結構，特別有利于電動汽車改善冬季與夏季動力電池性能，并適用于在極寒和極熱地區使用。

背景技術

電池受低溫內阻增大，電池性能下降，電池高溫下存在過熱爆炸隱患；電池特性這些缺點限制了電動汽車的推廣應用，電池特性這些缺點亟待技術突破或采取技術辦法予以解決。

發明內容

本實用新型公開一種動力電池控溫結構，以解決現有技術中電池受低溫內阻增大，電池性能下降，電動車啟動困難；電池高溫下存在過熱爆炸隱患等問題。

本實用新型的技術解決方案如下：包括電池箱、電池包；電池包包括電池單體、夾板，電池單體通風間隙均布放置在夾板間，形成電池單體風道；電池包安裝在電池箱中；電池箱、電池包間具有間隙風道；電池單體間風道與電池箱、電池包間的間隙風道相互連通構成電池箱內部風道；其特征在于：還包括保溫層、加熱層、進風管、出風管；在電池箱表面上黏貼保溫層，在保溫層上黏貼加熱層；進風管、出風管連接安裝在電池箱上與電池箱內部風道相連通；進風管、出風管外端連接外部通風系統；低溫時，風道系統停止通風，電池箱內部溫度低于臨界值后，加熱層通電工作發熱；保溫層保持內部熱量不散失，有效地將熱量存儲于電池箱內部，防止低溫下電動車啟動困難；高溫時，加熱層不工作，保溫層阻隔外部熱量進入內部，外部通風系統向進風管內送風，風在電池包內部循環后，帶走電池熱量，從出風管吹出，對電池降溫，防止電池過熱。

本實用新型電池箱包括箱蓋、箱底；保溫層包括箱蓋保溫層、箱底保溫層；加熱層包括箱蓋加熱層、箱底加熱層；箱蓋保溫層黏貼在箱蓋上，箱蓋加熱層黏貼于箱蓋保溫層上；箱底保溫層黏貼在箱底上，箱底加熱層黏貼在箱底保溫層上；箱蓋與箱底由螺栓緊固連接。進風管、出風管連接緊固安裝在電池箱箱蓋上。

本實用新型電池包數量多于2個；電池包間具有回風出風道；電池單體間風道與電池包間回風出風道相連通；回風出風道與出風管相連通；電池箱箱蓋上具有箱蓋擋風板；箱蓋擋風板在箱蓋的進風管送風入口處，箱蓋擋風板正面對進風管送風形成阻隔；進風管送風沿電池箱、電池包間的間隙風道吹入電池單體間進風道；冷卻風再經由電池包回風出風道和出風管排風。

本實用新型還包括進風口密封墊、出風口密封墊；進風口密封墊安裝在進風管與箱蓋緊固接觸面間；由螺栓將進風管與進風口密封墊緊固安裝于箱蓋上；出風口密封墊安裝在出風管箱蓋緊固接觸面間，由螺栓將出風管與出風口密封墊緊固安裝于箱蓋上。

本實用新型電池包包括電池邊板底座，箱底包括箱底電池固定座；電池邊板底座與箱底電池固定座由緊固螺栓連接。

本實用新型的積極效果在于：實現電池組溫度可控，電池性能好；電池無高溫過熱爆炸隱患；實現動力電池恒溫結構簡單，易于加工制作。?

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸圖；

圖2為本實用新型主視圖；

圖3為本實用新型A-A剖視圖；

圖4為本實用新型的箱蓋軸測圖；

圖中：1?進風管，2?出風管，3進風口密封墊，4出風口密封墊，5箱蓋，6箱蓋保溫層，7箱蓋加熱層，8電池包，9箱底加熱層，10箱底保溫層，11箱底焊接總成；其中：5a箱蓋擋風板，8a電池邊板底座，11a?箱底電池固定座。

具體實施方式：

以下結合附圖詳細說明本實用新型的一個實施例。

如圖1、圖2、圖3所示：本實施例包括進風管1、出風管2、進風口密封墊3、出風口密封墊4、箱蓋5、箱蓋保溫層6、箱蓋加熱層7、電池包8、箱底加熱層9、箱底保溫層10、箱底11；箱蓋保溫層6黏貼在箱蓋5上，箱蓋加熱層7黏貼于箱蓋保溫層6上；箱底保溫層10黏貼在箱底11上，箱底加熱層9黏貼在箱底保溫層10上；箱蓋與箱底由螺栓緊固連接；進風口密封墊3安裝在進風管1與箱蓋5緊固接觸面間；由螺栓將進風管1與進風口密封墊3緊固安裝于箱蓋5上；出風口密封墊安裝在出風管2箱蓋5緊固接觸面間，由螺栓將出風管2與出風口密封墊緊固安裝于箱蓋5上。電池邊板底座與箱底電池固定座由緊固螺栓連接。