技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路敞車運(yùn)輸木材的裝置，尤其涉及敞車?yán)旃潭ㄖе?

背景技術(shù)

目前：敞車運(yùn)輸木材時(shí)，一般是采用樺木桿、松木桿，樺木桿、松木桿一方面本身占據(jù)車廂的空間、降低運(yùn)輸效率，另一方面不能多次重復(fù)使用、加大成本、給森林資源造成浪費(fèi)。且在運(yùn)輸過程中存在安全隱患。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型專利的設(shè)計(jì)目的是，提供了敞車?yán)旃潭ㄖе射摬馁|(zhì)的各類組件拼接、固定安裝于敞車側(cè)壁的上端，安裝安便，可重復(fù)使用的拉伸固定支柱。?

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型公開了敞車?yán)旃潭ㄖеＫ卿摬馁|(zhì)，它包括組件A、組件B、組件C和組件D，所述組件A安裝于敞車側(cè)壁的頂端和外側(cè)壁，在車廂側(cè)壁的上端安裝所述組件B，所述組件A頂端向車廂內(nèi)水平突出，所述組件A向車廂內(nèi)水平突出部分是為了防止所述組件B在拉起的過程中向上凸起，所述組件C套在所述組件B內(nèi)，所述組件D固定在所述組件C的下端，防止所述組件C拉起時(shí)全部拉出。?

所述組件A和車廂側(cè)壁外端接觸一面具有四個(gè)鉚釘孔，通過鉚釘固定并焊死在車廂側(cè)壁外端上；所述組件A和車廂外側(cè)壁接觸的中間留有孔，用于車廂的掛鉤使用。?

所述組件B和車廂內(nèi)壁接觸的部分兩邊各有兩個(gè)鉚釘孔，所述組件B和車廂內(nèi)壁接觸的部分兩邊各有兩個(gè)鉚釘孔是與所述組件A和車廂側(cè)壁外端接觸一?面具有四個(gè)鉚釘孔一一相對(duì)應(yīng)的。用于通過鉚釘固定并焊死在車廂上；所述組件B中間和車廂側(cè)壁垂直凸起，凸起部分的內(nèi)部是空的，用于所述組件C的套入；所述組件B和車廂側(cè)壁垂直的兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置圓孔，用于所述組件C拉起到合適位置時(shí)，通過在圓孔內(nèi)穿入鐵絲，起到固定的作用。?

所述組件C的切面成工字形，在所述組件C的上端設(shè)置一個(gè)橢圓形孔，便于用手或工具將其拉起；在所述組件C的下端水平設(shè)置四個(gè)鉚釘孔用于和所述組件D連接固定；所述組件C工字形的兩個(gè)側(cè)壁上在相應(yīng)位置設(shè)置圓孔，便于在所述組件C拉起到合適位置時(shí)，鐵絲穿入固定，使所述組件C不會(huì)下滑。當(dāng)所述組件C拉起或放下到合適位置時(shí)有其中一個(gè)孔和所述組件B的重合。?

所述組件D安裝于所述組件C的下端，通過兩側(cè)的四個(gè)鉚釘孔和所述組件C固定，所述組件D的的切面比所述組件B中間凸起部分切面大。這樣設(shè)置便于在拉起所述組件C用力過大時(shí)，將所述組件C下端卡住，使所述組件C不被拉出。?

采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型經(jīng)過反復(fù)多次試驗(yàn)總結(jié)出以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型由所述組件A、所述組件B、所述組件C和所述組件D組裝并安裝于鐵路敞車的車廂側(cè)壁上，具有安全可靠、操作簡(jiǎn)單、可以反復(fù)使用、節(jié)約成本且有保護(hù)環(huán)境的效果。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型組件C拉起時(shí)與車廂側(cè)壁的切面圖?

圖2是本實(shí)用新型組件C放下時(shí)與車廂側(cè)壁的切面圖?

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖切面圖?

圖4是從組件A立體示意圖?

圖5是從車廂內(nèi)看組件C拉起示意圖?

圖6是從車廂內(nèi)看組件C放下示意圖?

具體實(shí)施方式

圖中標(biāo)號(hào)?

1車廂側(cè)壁????2組件A????3組件B????4組件C????5組件D?

6組件D兩側(cè)的鉚釘孔?

7組件A和車廂側(cè)壁外端接觸一面的鉚釘孔?

8組件B和車廂內(nèi)壁接觸的部分的鉚釘孔?

9組件B和車廂側(cè)壁垂直的兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔?

10組件C的上端的一個(gè)橢圓形孔?

11組件C工字形的兩個(gè)側(cè)壁上在相應(yīng)位置的圓孔?

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的描述。?

圖1是本實(shí)用新型組件C拉起時(shí)與車廂側(cè)壁的切面圖，它包括組件A2、組件B3、組件C4和組件D5，組件A2安裝于敞車側(cè)壁1的頂端和外側(cè)壁，在敞車側(cè)壁1的上端安裝組件B3，組件A2頂端向車廂內(nèi)水平突出，所述組件A向敞車內(nèi)水平突出部分是為了防止組件B3在拉起的過程中向上凸起，組件C4套在組件B3內(nèi)，組件C4拉起后，鐵絲將組件B與敞車側(cè)壁垂直的兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔9和組件C4工字形的兩個(gè)側(cè)壁上在相應(yīng)位置的圓孔11穿入(因組件B3和組件C5的兩個(gè)圓孔重合，故只在圖中標(biāo)注組件B與車廂側(cè)壁垂直的兩側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔9)，防止組件C4下滑，組件D5固定在組件C4的下端，并通過組件D兩側(cè)的鉚釘孔6和組件C固定，防止組件C4拉起時(shí)全部拉出。?