[實用新型]車輪支承用軸承單元

有效

• 申請號: 201220104686.5
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202707790U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 金子吉男;曾我一弘
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/58;F16C33/32;B60B27/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 黃永杰

技術領域

本實用新型涉及用于將機動車的車輪旋轉自由地支承在懸架裝置的車輪支承用軸承單元的改進。?

背景技術

機動車的車輪及制動用旋轉部材，通過車輪支承用軸承單元被旋轉自由地支承在懸架裝置上。在機動車轉彎行駛或進行制動動作時大的力矩荷載施加到該車輪支承用軸承單元，因此，為了確保行駛時的穩定性，需要確保大的力矩剛性。由此，作為車輪支承用軸承單元，一般使用如下構造，多列地配置多個滾動體，并且，對配置于各個列的滾動體賦予了預壓以及背對背組合型（DB型、背面組合型）的接觸角的構造。近年來，為了確保車輪支承用軸承單元的強度及壽命，并且更進一步地實現輕型化，公開了如下構造，如在日本特開2005-351408號公報中記載那樣的、將形成于輪轂主體的內徑的腔延長至滾動體的軌道部分，將內圈壓緊（加締め）固定在輪轂主體的構造。?

根據圖2進一步說明這樣的車輪支承用軸承單元的一例。該車輪支承用軸承單元1具備輪轂2、外圈3、各個作為滾動體的多個滾珠4。組合輪轂主體5和內圈6而構成輪轂2。輪轂2，在其外周面的靠軸向外端部分形成用于支承車輪及制動用旋轉部材的旋轉凸緣7，在輪轂2的外周面的中間部及內端部形成多列內圈軌道8。設置成能夠將多根柱狀螺栓9的基端部固定在旋轉凸緣7，能夠將圓盤等制動用旋轉體（未圖示）、車輪（未圖示）支承固定在該旋轉凸緣7。另外，在輪轂主體5的軸向內端部形成小徑階梯部11。將在外周面形成有內圈軌道8的內圈6外嵌到該小徑階梯部11，通過使輪轂主體5的軸向內端部向徑向外方塑性變形而形成的壓緊部12，將該內圈6結合固定在輪?轂主體5。此外，在軸向上，所謂的外是指在向機動車安裝狀態下車輛的寬度方向外側，相當于各圖的左側。相反地，將成為車輛的寬度方向中央側的各圖的右側在軸向上稱為內。?

外圈3在內周面設置多列外圈軌道14，在外周面設置用于將外圈3與懸架裝置結合固定的結合凸緣15。多個滾珠4分別多個地滾動自由地設置在內圈軌道8和外圈軌道14之間。在該狀態下，對多列地配置的滾珠4賦予預壓和背對背組合型的接觸角。另外，在外圈3的軸向外端部安裝用于密閉在該外圈3和由輪轂主體5及內圈6構成的輪轂2之間形成的環狀內部空間的軸向外側端部的密封環16。再有，在外圈3安裝用于覆蓋車輪支承用軸承單元1的軸向內側端部整體的蓋19。能通過密封環16及蓋19防止充填到上述環狀內部空間的潤滑油的泄漏，并且，防止存在于外部的泥水或塵埃等異物的侵入。?

在內圈6的軸向內半部的外周面外嵌固定有配置于蓋19的內側的傳感器20和用于檢測輪轂2（支承固定于輪轂2的車輪）的旋轉速度的編碼器17。該編碼器17構成為沿著周向地將圓環狀的永久磁鐵固定在作為磁性體的金屬件的表面。更具體地說，作為編碼器17采用將橡膠磁鐵硫化粘接在金屬芯的表面的編碼器，或者，通過注射模塑成形固結塑料磁鐵的編碼器。編碼器17成為在軸向上被磁化為多極，在作為被檢測面的編碼器17的軸向內側面、遍及圓周向地等間隔地交替地排列N極和S極的多極磁鐵。傳感器20和與車輪（輪轂2）一體地旋轉的編碼器17在軸向上相對地配置，伴隨著車輪的旋轉，輸出與車輪的轉速成比例的頻率的旋轉信號。?

另外，在機動車用部件中，由于燃料費的提高等，強烈地期望輕型化，特別是車輪支承用軸承單元，存在于比構成懸架裝置的彈簧更靠路面側，并且構成彈簧下荷載，因此，車輪支承用軸承單元的重量增大會給以乘車感覺、輪胎的接地性為中心的行駛性能帶來不良影響。從而，為了實現輕型化，車輪支承用軸承單元1將設置于輪轂主體5的內徑部分的腔10延長至軸向內側的內圈軌道8的附近。?

【在先技術文獻】?

【專利文獻】?

【專利文獻1】日本特開2005-351408號公報?

然而，車輪支承用軸承單元，是旋轉自由地支承在車輛的加減速及轉彎時力矩荷載作用的車輪的軸承，在通過多列滾動體支承作用到外圈3和輪轂2之間的力矩荷載的情況下，在外圈3及輪轂2的多列軌道間部分產生大的應力。而且，這樣的應力伴隨著機動車的行駛而反復地施加，因此，需要充分地確保該部分的強度。但是，若為了確保強度而增大外圈3及輪轂2的尺寸或壁厚，則車輪支承用軸承單元的重量增大。從而，期望實現能夠抑制外圈3及輪轂2的重量的增大并且能夠確保強度的構造。?

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述那樣的內容，以實現能夠抑制由外圈及輪轂的尺寸或壁厚變大而引起的重量的增大，并且能夠確保車輪支承用軸承單元的強度及足夠的耐久性的構造為目的。?

本實用新型的車輪支承用軸承單元具備外圈、輪轂和滾珠，?