[實用新型]一種翼型汽車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220089435.4
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN202531721U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 勵明夫
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波南方減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F9/54
• 分類號: F16F9/54;F16F9/36
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型公開了一種汽車用減震設(shè)備，特別是一種翼型汽車減震器。

背景技術(shù)

減震器(Absorber)?，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。

減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

減震器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減震器有內(nèi)外兩個筒，活塞在內(nèi)筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。無論是雙筒還是單筒式的減震器，都具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接方式均為剛性連接，使得減震器易于磨損。而且減震器的使用環(huán)境顛簸，使用狀況惡劣，減震器在使用過程中長時間地處于顛簸和持續(xù)受到各向作用力的狀態(tài)，這不僅對減震器本身的質(zhì)量提出了很高的要求，同時也對減震器的安裝固接提出了很高的要求，為了保證減震器的長時間安全運行，減震器就需要一直處于長期穩(wěn)定的固接狀態(tài)，以避免不安全因素的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型公開的翼型汽車減震器，通過在缸體上設(shè)置對減震器缸體器固定作用的翼形緊固件，在有效地提高了減震器缸體固定在車體或者車橋上的穩(wěn)固性的同時，還降低了減震器對安裝固定空間和固接位置的要求，便于減震器的固接與安裝，有效地提高了減震器安裝的穩(wěn)固性，提高了減震器長期運行的安全性。

本實用新型公開了一種翼型汽車減震器，包括由內(nèi)筒和外筒組成的缸體、設(shè)置在內(nèi)筒底部的限壓閥、連桿以及設(shè)置到連桿底端的活塞，內(nèi)筒和外筒之間形成貯油筒，翼型汽車減震還包括設(shè)置在缸體下端的翼形緊固件、設(shè)置在缸體上端的固接座以及卡接在內(nèi)筒上端并連接到外筒上端內(nèi)側(cè)的彈性密封件，所述連桿穿過彈性密封件的通孔設(shè)置在內(nèi)筒中，連桿底端的活塞設(shè)置在內(nèi)筒的筒內(nèi)。

本實用新型公開的翼型汽車減震器的一種改進，翼型汽車減震器還包括固定設(shè)置在外筒頂端的上蓋，上蓋的中心處設(shè)置有與連桿的桿體直徑相適應(yīng)的通孔，連桿通過通孔設(shè)置到缸體內(nèi)。

本實用新型公開的翼型汽車減震器的又一種改進，連桿頂部還設(shè)置有固接螺栓。

本實用新型公開的翼型汽車減震器的又一種改進，固接座上設(shè)置有向外側(cè)突出的下扣蓋形的固定件。

本實用新型公開的翼型汽車減震器的又一種改進，翼形緊固件設(shè)置有一只圓角梯形的固定翼，固定翼上設(shè)置有至少一只固定孔。

本實用新型公開的翼型汽車減震器，通過在缸體上設(shè)置對減震器缸體器固定作用的翼形緊固件，在有效地提高了減震器缸體固定在車體或者車橋上的穩(wěn)固性的同時，還降低了減震器對安裝固定空間和固接位置的要求，便于減震器的固接與安裝，有效地提高了減震器安裝的穩(wěn)固性，提高了減震器長期運行的安全性，降低了汽車減震器在長期運行使用過程中由于受到顛簸和各向異性受力的不均以及固接方式和固接結(jié)構(gòu)的不合理等因素的影響而導(dǎo)致減震器在運行過程中發(fā)生松動，而可能對減震器或者汽車車架或者車橋的結(jié)構(gòu)發(fā)生影響甚至破壞，有效地提高了減震器使用的安全性，降低了汽車減震器以及相關(guān)設(shè)備的維護成本。

附圖說明

圖1、本實用新型公開的翼型汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標明列表：

1、內(nèi)筒；?2、外筒；?3、連桿；?4、活塞；?5、貯油筒；?6、翼形緊固件；?7、固接座；

8、彈性密封件；?9、上蓋；?10、固接螺栓；?11、固定件；?12、固定翼。

具體實施方式