[實用新型]一種改進的動車彎曲梁

有效

• 申請號: 201220088003.1
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202439699U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 張培棟;馬桂元;李明杰;趙相鑫
• 申請（專利權）人: 煙臺叢林精密機械有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及動車制造鋁型材，特別是一種改進的動車彎曲梁。?

背景技術

現有用于制造動車的動車彎曲梁的截面四條周邊為梯形形狀，四條周邊內為一個三角形支撐，三角形支撐的三個頂點支撐于橫截面的四條周邊中的三條并共為一體，其中四條周邊中缺乏支撐點的底邊較厚。這種結構的動車彎曲梁所存在的問題是：由于三角形支撐的三個頂點支撐于橫截面的四條周邊中的三條，尚有一條缺乏支撐點，以及四條周邊中缺乏支撐點的底邊較厚，導致動車彎曲梁彎曲變形后產生的應力不均衡，影響動車彎曲梁的整體強度，使用壽命和安全性不理想。?

發明內容

本實用新型的目的就是提出一種改進的動車彎曲梁的技術方案，以解決背景技術存在的：動車彎曲梁彎曲變形后產生的應力不均衡，影響動車彎曲梁的整體強度，使用壽命和安全性不理想問題。解決該問題所采用的技術方案是：一種改進的動車彎曲梁，其橫截面的四條周邊為梯形形狀，其特征在于橫截面四條周邊內為兩個具有共邊的三角形支撐，兩個三角形支撐的各個頂點分別支撐于橫截面的四條周邊并共為一體。其中，兩個具有共邊的三角形在共邊兩側形成反相對稱。其橫截面的四條周邊等厚。?

本實用新型與背景技術比較所具有的有益效果是：由于采用上述技術方案，消除了原有技術中的四條周邊中的三條，尚有一條缺乏支撐點，以及四條周邊中缺乏支撐點的底邊較厚的情況，使得改進的動車彎曲梁結構緊密、科學合理，彎曲變形后產生的應力均衡，增加了動車彎曲梁的整體強度，延長了使用壽命并提高了安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型橫截面的結構示意圖。圖2是改進前動車彎曲梁橫截面的結構示意圖。?

具體實施方式

實施例：參考圖1，一種改進的動車彎曲梁，其橫截面的四條周邊1為梯形形狀，其特征在于橫截面四條周邊內為兩個具有共邊2的三角形支撐，兩個三角形支撐的各個頂點3分別支撐于橫截面的四條周邊1并共為一體；兩個具有共邊2的三角形在共邊2兩側形成反相對稱；其橫截面的四條周邊1等厚。?