[實用新型]一種用于控制雙塊式無砟軌道道床枕角裂縫的裝置

有效

• 申請號: 201220086721.5
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN202466319U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 張旭東;王鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B3/32
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 孔敏

技術領域

本實用新型涉及混凝土工程領域，具體是一種用于控制雙塊式無砟軌道道床枕角裂縫的裝置。

背景技術

雙塊式無砟軌道利用工具軌和吊裝設備固定好軌枕后，進行道床混凝土的澆筑。由于軌枕和道床接觸部位既有新老混凝土交接，又有溫度場、應力場，在西部地區還有濕度場，在這些作用下，不論是現在已經開通的雙塊式無砟軌道，還是西部大溫差、干燥、強紫外線地區正在施工的地段，雙塊式無砟軌道在軌枕和道床新澆混凝土接觸部位的角裂縫都經常性出現，且通過調整配合比、澆筑方式和養護方式所起作用甚微。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于控制雙塊式無砟軌道道床枕角裂縫的裝置，采用增設鋼筋網片，通過加強枕角處抗裂措施，限制裂縫發展的方法可以達到裂縫控制效果。

一種用于控制雙塊式無砟軌道道床枕角裂縫的裝置，包括分別卡入軌枕兩端的鋼筋網組件，每一鋼筋網組件包括垂直于軌枕方向、且位于軌枕端部的第一鋼筋網及兩個平行于軌枕方向的鋼筋網、且位于軌枕側邊的第二鋼筋網，所述第二鋼筋網與所述第一鋼筋網的鋼筋進行通長搭接形成“凹”形鋼筋網片。

進一步的，第一鋼筋網的鋼筋網間距為25mm，平行于軌枕端的鋼筋間距為50mm，第一鋼筋網的長約520mm-550mm之間，寬約200mm；第二鋼筋網的鋼筋網間距為25mm，長約480-520mm之間，寬約100mm。

本實用新型通過在軌枕枕角處增設鋼筋網組件，可以限制裂縫發展，由此可實現加強枕角處的抗裂強度，有利于軌道安全。

附圖說明

圖1是本實用新型用于控制雙塊式無砟軌道道床枕角裂縫的裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的布設示意圖。

圖中：10-鋼筋網組件，11-第一鋼筋網，12-第二鋼筋網，20-道床混凝土，30-軌枕。

具體實施方式

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。

請參考圖1，本實用新型用于控制雙塊式無砟軌道道床枕角裂縫的裝置包括分別卡入軌枕兩端的鋼筋網組件10，每一鋼筋網組件10包括垂直于軌枕方向、且位于軌枕端部的第一鋼筋網11及兩個平行于軌枕方向的鋼筋網、且位于軌枕側邊的第二鋼筋網12，所述第二鋼筋網12與所述第一鋼筋網11的鋼筋進行通長搭接，以保證沿枕角裂縫方向有足夠的鋼筋布置。

其中，第一鋼筋網11的鋼筋網間距可設為25mm，平行于軌枕端的鋼筋間距為50mm，第一鋼筋網11的長約520mm-550mm之間，寬約200mm左右。第二鋼筋網12的鋼筋網間距為25mm，長約480-520mm之間，寬約100mm左右。

第一鋼筋網11和第二鋼筋網12采用的鋼筋直徑為5mm-8mm之間，搭接完成后形成“凹”形鋼筋網片，整片卡在軌枕處，另外鋼筋網進行絕緣處理。

請參考圖2，其中標號20為道床混凝土，標號30為軌枕，由于鋼筋網布置在原有保護層內，因此道床和軌枕配筋不表示在圖中。h1為原有道床混凝土保護層厚度，h2為鋼筋網片與道床混凝土頂面間距。

本實用新型鋼筋網片的布設步驟如下：

1、按前述鋼筋網片的要求進行鋼筋加工制作。

2、軌枕30就位及道床混凝土20澆筑。

3、當道床混凝土20澆筑到保護層范圍內時，距道床頂面標高距離不足原有混凝土保護層厚度的1/2時，將鋼筋網片卡入枕角部位，適當在周邊振搗。

4、繼續澆筑混凝土至設計標高。

過程中應注意，1/4h1＜h2＜1/2h1時裂縫控制效果較好。