[實用新型]一種用于鐵路軌道本身的自動化遠程監測裝置

有效

• 申請號: 201220083502.1
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN202786993U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李明;付仲潤;陳天彥;尚志勇;楊久坤;張濤;王哲強;李錚崢;李治國;馬召林
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

????本實用新型屬于鐵路軌道施工監測技術，主要提出一種用于鐵路軌道本身的自動化遠程監測裝置，適用于高速及普速鐵路軌道本身的自動化遠程監測。

背景技術

隨著城市規模的擴大及近遠期規劃需要，在國有鐵路、地鐵線附近作業已逐漸成為一個較為普遍的現象，而盾構區間下穿國鐵線路必將隨著城市地下交通網的實施和普及成為不可避免的問題，確保鐵路安全是盾構區間下施工最基本也是最終目標，尤其是近年來高速鐵路的修建和運營更對安全提出了較為苛刻的要求。因此我們必須在施工過程中及時了解相關監測信息。

盾構正式穿越京津城際高速鐵路高架段、高填路基段和站區道岔集中段在天津是首次，在全國也是第一次，如何保證施工期間的鐵路（高鐵）運營安全，正是地鐵施工亟需解決的問題。其中，作為重要角色的監測更應引起高度重視，只有及時發現問題才能防患未然。

然而，高速鐵路為封閉運行線路，且京津城際列車頻率很高，常規的人工上道監測手段已不能滿足要求，也不被允許，因此必須采用自動化監測。而自動化監測一般只針對路基，無法滿足鋼軌本身監測要求，目前在京津城際甚至全國范圍的高速鐵路上尚未有針對鋼軌的自動化實時監測案例。

因此，針對盾構穿越高鐵及相關類似工程，研究如何進行鋼軌本身的自動、連續、穩定、高精度監測技術及其配套技術是十分必要的，也是必須的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種用于鐵路軌道本身的自動化遠程監測裝置，使其可以自動實時精確監測施工過程中所影響鋼軌的沉降和位移，因此也就能體現兩軌高差及軌距；另外，還可通過自動化系統遠程獲取監測結果，從而達到保證鐵路安全的目的。

為完成上述發明任務，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于鐵路軌道本身的自動化遠程監測裝置，主要包括連接在鋼軌上的連接構件和用以對鋼軌的沉降、位移進行檢測的測量儀器；所述的連接構件低于鋼軌軌面，主要包括螺桿、固定卡扣和棱鏡；所述的固定卡扣為兩個，分別扣合在鋼軌軌腳的左右兩側；所述的螺桿位于鋼軌的軌底，且其兩端分別穿出位于鋼軌軌底左右兩側的固定卡扣；在所述的螺桿上對應兩個固定卡扣分別具有用以使固定卡扣卡緊鋼軌軌底的螺母；在所述螺桿的一端設置有用以接收測量儀器所發出的光信號、并將其反射回測量儀器的棱鏡；所述的測量儀器通過支架固定在固定的平面上，對應所述的測量儀器設置有用以將測量儀器的數據發射給遠程計算機的信號發射器。

所述的自動化遠程監測裝置為沿鋼軌的鋪設方向設置的多組。

所述的固定卡扣具有用以與鋼軌軌腳的形狀相吻配的凹槽。

所述的測量儀器為全站型電子速測儀。

所述的棱鏡通過棱鏡轉接頭連接在螺桿的一端。

所述的棱鏡轉接頭與螺桿為螺紋連接。

所述的棱鏡轉接頭與螺桿為焊接連接。

本實用新型提出的一種用于鐵路軌道本身的自動化遠程監測裝置，利用棱鏡與測量儀器可以自動實時精確的監測施工過程中所影響鋼軌的沉降和位移，因此也就能體現兩軌高差及軌距；另外，還可通過遠程計算機遠程獲取監測結果，從而達到了保證鐵路安全的目的，并具有綠色環保，靈活機動，拆裝及維護方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型連接構件的結構示意圖。

圖2為本實用新型測量儀器的使用狀態圖。

圖中，?1、鋼軌，?2、螺桿，3、固定卡扣，4、螺母，5、彈性墊圈，?6、墊圈，?7、棱鏡轉接頭，8、棱鏡架，?9、棱鏡，?10、測量儀器，?11、支架，12、混凝土堆，13、無線發射終端，14、信號發射器，15、約束螺母。

具體實施方式