[實(shí)用新型]一種醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車行李倉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220077793.3
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN202491746U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯世科;樊毫軍;盧明;范斌;孫振興;董文龍;劉亮亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民武裝警察部隊(duì)后勤學(xué)院附屬醫(yī)院
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軍用車，具體涉及醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車行李倉。

背景技術(shù)

醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車主要用作人員輸送和戰(zhàn)地宿營，并兼?zhèn)溲b載班用棉帳篷、藥品箱、耗材箱及給養(yǎng)單元等功能。由于需要裝載很多設(shè)備，因此常常在車廂內(nèi)的頂部設(shè)置行李倉，然而現(xiàn)有技術(shù)中的行李倉多為開式行李倉，由于醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車屬于野外用車，其行駛路況較差，顛簸嚴(yán)重，開式行李倉由于顛簸，行李容易從行李倉中掉落，以致于摔壞行李，另外，還存在砸傷車內(nèi)人風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種行李不易掉落的行李倉。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車行李倉，所述行李倉為由內(nèi)壁、頂壁、底壁和行李倉蓋圍成的中空腔體；所述內(nèi)壁設(shè)置在野戰(zhàn)車內(nèi)部的頂部拐角處走線槽的外側(cè)，所述底壁與內(nèi)壁的底端轉(zhuǎn)動連接，所述頂壁與內(nèi)壁的頂端固定連接，所述行李倉蓋與底壁轉(zhuǎn)動連接。

可選的，所述行李倉蓋包括旋轉(zhuǎn)端和自由端，旋轉(zhuǎn)端與底壁轉(zhuǎn)動連接；在頂壁的外端底部設(shè)置有卡槽，在行李倉蓋的自由端設(shè)置有用于與卡槽配合的卡鉤。

可選的，所述行李倉蓋的截面為弧形。

可選的，所述行李倉還設(shè)置有用于張緊底壁固定裝置，所述固定裝置底端與底壁固定連接，所固定裝置頂壁與車廂頂板固定連接。

可選的，所述行李倉沿其長度方向均布有多個(gè)固定裝置。

本發(fā)明的有益效果如下：

本實(shí)用新型的行李倉設(shè)置有行李倉蓋，即使路況不好，行李倉中的行李也不會從行李倉中掉落，與傳統(tǒng)的行李倉相比，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的行李倉因行李掉落而摔壞的問題，也消除了車內(nèi)人員被砸傷的隱患，另外，還實(shí)用新型由于設(shè)置了用于張緊行李倉底壁的固定裝置，行李倉的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，除此之外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)巧妙的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中所述醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記示意為：1-車廂頂板；2-頂壁；3-卡鉤；4-行李倉蓋；5-底壁；6-內(nèi)壁；7-車廂側(cè)壁；8-中空腔體；9-固定裝置。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例的醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車行李倉，所述行李倉為由內(nèi)壁、頂壁、底壁和行李倉蓋圍成的中空腔體；所述內(nèi)壁設(shè)置在野戰(zhàn)車內(nèi)部的頂部拐角處走線槽的外側(cè)，所述底壁與內(nèi)壁的底端轉(zhuǎn)動連接，所述頂壁與內(nèi)壁的頂端固定連接，所述行李倉蓋與底壁轉(zhuǎn)動連接。

可選的，所述行李倉蓋包括旋轉(zhuǎn)端和自由端，旋轉(zhuǎn)端與底壁轉(zhuǎn)動連接；在頂壁的外端底部設(shè)置有卡槽，在行李倉蓋的自由端設(shè)置有用于與卡槽配合的卡鉤。

可選的，所述行李倉蓋的截面為弧形。

可選的，所述行李倉還設(shè)置有用于張緊底壁固定裝置，所述固定裝置底端與底壁固定連接，所固定裝置頂壁與車廂頂板固定連接。

可選的，所述行李倉沿其長度方向均布有多個(gè)固定裝置。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)合附圖進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本實(shí)用新型中的具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

本實(shí)施例的醫(yī)務(wù)人員輸送宿營車行李倉為由內(nèi)壁6、頂壁2、底壁5和行李倉蓋4圍成的中空腔體8；所述內(nèi)壁6設(shè)置在野戰(zhàn)車內(nèi)部的頂部拐角處走線槽的外側(cè)，所述底壁5與內(nèi)壁6的底端轉(zhuǎn)動連接，所述頂壁2與內(nèi)壁6的頂端固定連接，所述行李倉蓋4與底壁5轉(zhuǎn)動連接。

所述行李倉蓋4包括旋轉(zhuǎn)端和自由端，旋轉(zhuǎn)端與底壁5轉(zhuǎn)動連接；在頂壁2的外端底部設(shè)置有卡槽，在行李倉蓋4的自由端設(shè)置有用于與卡槽配合的卡鉤3，將行李倉蓋4蓋在行李倉上后，將卡鉤3卡在卡槽內(nèi)，從而將行李倉蓋4固定住，以防止行李倉內(nèi)行李掉落。

所述行李倉蓋4的截面為弧形。

所述行李倉還設(shè)置有用于張緊底壁5的固定裝置9，所述固定裝置9底端與底壁5固定連接，所固定裝置9頂端與車廂頂板1固定連接。

為了將行李倉固定的更牢固，所述行李倉沿其長度方向均布有多個(gè)固定裝置9。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施方式和具體實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施方式和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施方式和具體實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。