[實用新型]移動式螺桿空壓機省油無級調節系統

有效

• 申請號: 201220073295.1
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN202597105U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 何鳳青;陳啟年;陳華璋;龐羽田;陳玉強;覃超華
• 申請（專利權）人: 柳州富達機械有限公司
• 主分類號: F04C28/00
• 分類號: F04C28/00;F04D27/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型涉及一種空氣壓縮設備技術領域，尤其是一種移動式螺桿空壓機省油無級調節系統。?

背景技術

在移動式螺桿空壓機應用當中，常開進氣閥的無級比例調節控制系統是常用的，因為它具有加載迅速，比例控制系統簡潔，穩定可靠，成本低等有點。但是在空壓機啟動時，這種控制系統的進氣閥處于打開的狀態，這就意味著啟動時的負荷比較大。而這就要求比較大的動力輸入。而這時發動機是從零速度慢慢上升至而定轉速，在發動機還未到達額定轉速時，較大的扭矩很容易使得發動機熄火。這一缺陷在設備選配的發動機沒有那么好的啟動性能，或者在低溫啟動性能更差勁的工況下會凸出體現，從而影響設備的正常運轉。而目前國內螺桿空壓機對于這個問題，一種是以在選配發動時都留更多的余量來解決，這種方式不僅增加了開發成本，也浪費了資源。對于發動機的啟動困難問題還有一種做法是把常開式進氣閥更改成常閉式，但是這樣的更改會引起發動機油耗升高，同樣不利于節約資源，提高產品品質。?

實用新型內容

本實用新型提供一種移動式螺桿空壓機省油無級調節系統，它可以解決現有的移動螺桿壓縮機無級調節控制系統帶來的發動機油耗過高的問題。?

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：包括有調速氣缸、比例閥和進氣閥，具有單向閥，所述的單向閥的進氣腔與比例閥和調速氣缸之間的連接管路相連通，其背壓腔連通進氣閥。?

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：?

由于系統設置進氣腔與比例閥和調速氣缸之間的連接管路連通，并且背壓腔連通進氣閥的單向閥，因此當空氣進入螺桿主機后，發動機調速氣缸能夠先于進氣閥的關閉動作，即變速調節總是優先與進氣閥節流調節，從而達到省油的目的，節約了資源，提高了產品的性能和品質。

附圖說明

圖1是本實用新型的控制結構示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖實例對本實用新型作進一步詳述：?

如圖1所示，本實施例包括有比例閥1、常開電磁閥2、單向閥3、調速氣缸4、進氣閥5。單向閥3的進氣腔與比例閥1和調速氣缸4之間的連接管路相連通，其背壓腔連通進氣閥5。

本實用新型的工作原理：?

當啟動空壓機時，空氣由微開的進氣閥5進入螺桿主機，使油罐內壓力上升至足以開啟單向閥3后，系統內壓將進氣閥關閉。通過單向閥3后的控制壓力比單向閥前的控制壓力小，這個壓力差值就是設定的單向閥3的開啟壓力。而就是這個壓力差值使得發動機調速氣缸4先動作于進氣閥5的關閉動作，也就是變速調節裝置總是優先與進氣閥調節裝置調節，從而達到省油的目的。