[實(shí)用新型]飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油封滑油加溫脫水裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220072044.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202450064U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付長(zhǎng)安;張顯余;朱治國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 付長(zhǎng)安
• 主分類(lèi)號(hào): C10M177/00
• 分類(lèi)號(hào): C10M177/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，是一種將油中的水脫除裝置。

背景技術(shù)

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)再使用和送修時(shí)具有良好的狀態(tài)，應(yīng)對(duì)使存放到期、使用到期及故障停放的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行油封，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的油封質(zhì)量，必須對(duì)用于油封的滑油進(jìn)行加溫脫水處理?，F(xiàn)有的脫水裝置是一個(gè)簡(jiǎn)單的容器，將滑油放入容器中，從外部進(jìn)行加熱。雖然能夠?qū)⑺謴幕椭忻摮?，但加熱過(guò)程中滑油受熱不均勻，易出現(xiàn)滑油高溫變質(zhì)問(wèn)題，影響油封效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠保證滑油性能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油封滑油加溫脫水裝置。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是采用容器、控制器、電熱器、溫度傳感器、泵體、出油管和回油管構(gòu)成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油封滑油加溫脫水裝置，電熱器安裝在容器內(nèi)，電熱器連接控制器，溫度傳感器安裝在容器內(nèi)，溫度傳感器連接控制器，出油管一端連通容器內(nèi)腔，另一端連接泵體入端口，回油管一端連通容器內(nèi)腔，另一端連接泵體出端口，泵體的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接控制器。工作時(shí)，將滑油注入容器內(nèi)，控制器啟動(dòng)電熱器對(duì)滑油進(jìn)行加熱，當(dāng)滑油溫度升高到一定程度時(shí)，控制器關(guān)閉電熱器，當(dāng)滑油溫度降低到設(shè)定溫度時(shí)，控制器重新啟動(dòng)電熱器，同時(shí)，控制器定時(shí)啟動(dòng)泵體工作，使容器內(nèi)的滑油循環(huán)流動(dòng)，防止局部過(guò)熱。

本實(shí)用新型能夠?qū)图訙孛撍疁囟冗M(jìn)行控制，滑油加溫均勻，防止滑油高溫變質(zhì)。

附圖說(shuō)明

附圖為本實(shí)用新型剖視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由容器1、控制器2、電熱器3、溫度傳感器4、泵體5、出油管6和回油管7構(gòu)成，電熱器3安裝在容器1內(nèi)，電熱器3連接控制器2，溫度傳感器4安裝在容器1內(nèi)，溫度傳感器4連接控制器2，出油管6一端連通容器1內(nèi)腔，另一端連接泵體5入端口，回油管7一端連通容器1內(nèi)腔，另一端連接泵體5出端口，泵體5的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接控制器2。