[實(shí)用新型]一種坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220071266.1
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN202439582U
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張英;洪偉中
• 申請（專利權(quán)）人: 張英
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于座椅技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

坦克現(xiàn)代陸上作戰(zhàn)的主要武器，有“陸戰(zhàn)之王”之美稱，其具有強(qiáng)大的直射火力、高度越野機(jī)動性和很強(qiáng)的裝甲防護(hù)力。各國在現(xiàn)代坦克的研制過程中，十分重視減輕坦克重量，減小形體尺寸，控制費(fèi)用增長。因此，坦克的駕駛艙空間往往被設(shè)計得十分狹小。

現(xiàn)有坦克的座椅一般均可以進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，在作戰(zhàn)狀態(tài)時，由于作戰(zhàn)需要和坦克駕駛艙空間的限制，坦克座椅一般都調(diào)節(jié)到高度最低的位置，駕駛員半躺在駕駛艙內(nèi)。而當(dāng)坦克處于休息、訓(xùn)練或是閱兵等狀態(tài)時，駕駛員又可以將坦克座椅高度調(diào)高，打開艙蓋進(jìn)行開艙駕駛。另外，坦克座椅高度的調(diào)節(jié)還可以使不同身高的人都能方便地駕駛坦克，提高坦克駕駛的舒適性和通用性。

然而，現(xiàn)有的坦克座椅的高度調(diào)節(jié)裝置還存在以下不足：一是調(diào)節(jié)方式單一，現(xiàn)有坦克座椅的高度調(diào)節(jié)裝置均為單一的手動調(diào)節(jié)，因此在當(dāng)手動調(diào)節(jié)出現(xiàn)故障時，座椅高度調(diào)節(jié)裝置便不能正常使用，使坦克座椅的高度調(diào)節(jié)裝置可靠性降低，甚至?xí)︸{駛員的生命安全造成威脅；二是調(diào)節(jié)過程不方便，現(xiàn)有坦克座椅的高度調(diào)節(jié)裝置一般設(shè)計得比較費(fèi)力，同時由于駕駛艙空間狹小，給手動調(diào)節(jié)帶來了諸多不便；另外，現(xiàn)有坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置在進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時，隨著座椅高度的升高或降低，均伴隨著座椅重心的前后移動，造成座椅高度調(diào)整完成后由于座椅前后位置的改變往往又需要進(jìn)行座椅前后位置的調(diào)節(jié)，因此造成調(diào)節(jié)過程繁瑣。同時，由于坦克駕駛艙的空間的限制，而坦克座椅高度調(diào)節(jié)伴隨座椅前后位置的移動，這樣容易導(dǎo)致座椅進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時候由于駕駛艙空間的局限造成坦克座椅高度調(diào)節(jié)范圍很小，實(shí)用性大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種高度調(diào)節(jié)方便、省力，高度調(diào)節(jié)范圍大的坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置，該坦克座椅包括一固連在坦克車底板上的安裝座和固定在座椅下方的底座，在底座和安裝座之間設(shè)有支撐在底座下方并能使底座上下高度調(diào)節(jié)的升降桿，其特征在于，所述的底座上設(shè)有使升降桿上下升降的傳動裝置，在底座上還設(shè)有與傳動裝置相連接的動力機(jī)構(gòu)。

在本坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置中，動力機(jī)構(gòu)輸出動力給傳動裝置，傳動裝置帶動升降桿運(yùn)動繼而帶動底座進(jìn)行上下高度調(diào)節(jié)。本坦克座椅的高度調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)方式可以選擇為手動調(diào)節(jié)或是電動調(diào)節(jié)，在其中一種調(diào)節(jié)方式調(diào)出現(xiàn)故障時，高度調(diào)節(jié)裝置還能正常運(yùn)行，因此大大增加了坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置的可靠性和實(shí)用性。同時，本坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)過程省力、方便。

在上述的坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的升降桿包括升降桿一和升降桿二，該升降桿一的中部鉸接在升降桿二的中部。

在上述的坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的傳動裝置包括設(shè)置在底座上的轉(zhuǎn)動桿和傳動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的一端固設(shè)有一驅(qū)動齒輪，所述傳動桿的一端固設(shè)有一與上述驅(qū)動齒輪相嚙合的傳動齒輪，上述升降桿一的一端通過傳動套滑動連接在傳動桿上，該升降桿一的另一端鉸接在安裝座上，升降桿二的一端鉸接在底座上，另一端鉸接在安裝座上。由于轉(zhuǎn)動桿的一端的驅(qū)動齒輪與傳動桿的一端的傳動齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動會帶動傳動桿一起轉(zhuǎn)動。同時，驅(qū)動齒輪的齒數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳動齒輪，因此在調(diào)節(jié)過程中，使轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動的力會變的很小，因此使手動調(diào)節(jié)變得十分省力。

在上述的坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的傳動桿為一傳動絲桿，上述的傳動套為一絲桿套，該絲桿套鉸接在升降桿一的一端。傳動絲桿的外周壁上具有螺紋，絲桿套通過螺紋連接穿設(shè)在傳動絲桿上，因此，傳動絲桿在旋轉(zhuǎn)時，能將自身的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為絲桿套的直線運(yùn)動。絲桿套的直線運(yùn)動會使升降臂一的一端繞其鉸接端旋轉(zhuǎn)，繼而帶動底座上下移動。本坦克座椅在進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時，座椅高度的上下位移不會伴隨座椅重心前后位置的改變，因此在座椅高度調(diào)節(jié)完成后不會影響到其調(diào)整完成的前后位置，避免反復(fù)調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)過程方便。

在上述的坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的動力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿一端并通過手搖帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動的圓盤手柄。

在上述的坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的動力機(jī)構(gòu)包括一固定在底座的電機(jī)，在電機(jī)的輸出軸上固設(shè)有一主動齒輪，所述的主動齒輪通過傳動切換裝置與上述的傳動齒輪相連。電機(jī)實(shí)現(xiàn)了本坦克座椅高度調(diào)節(jié)裝置的電動調(diào)節(jié)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，其輸出軸通過主動齒輪帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，繼而帶動傳動絲桿轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)座椅上下高度調(diào)節(jié)。電動調(diào)節(jié)具有調(diào)節(jié)過程省力、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。