[實用新型]一種排氣道澆注模具

有效

• 申請號: 201220070429.4
• 申請日: 2012-02-29
• 公開（公告）號: CN202781392U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 徐仁春;謝友寶;孫玉華;謝蕭靖和;熊小明;袁剛
• 申請（專利權）人: 徐仁春
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型屬于建筑設施預制成型模具技術領域，具體講涉及一種排氣道澆注模具。?

背景技術

當前排氣道的澆注模具大部分是簡易拼裝而成。即用添加加強筋的鋼板拼裝成。大部分澆注模具直接將底板固定在廠房的地面上，通過吊裝端板和側板進行組裝。由于鋼板的重量較重，部分模具為了減少工人的勞動強度、提高生產效率，在鋼板的底部增加小滾輪。實現側板沿著軌道可以相對地板進行移動。完全依靠人工操作的方式實現模具工裝與夾緊。?

現有的預制排氣道的模具主要存在以下幾個方面的不足：?

模具結構僅僅是簡單拼接而成，合模與拆模需多個工序，難以在短時間內完成模具的組裝和拆解過程，致使生產效率較低。?

由于其結構屬于拼接式，人工干預多，存在定位不精準，造成產品的制造精度不高。?

合模拆模動作無法進行科學合理的細化，致使無法進行高效率的流水線作業。?

模具的共用程度低，需要一個規格煙道配相應的模具，增加制造成本。?

成形煙道最后離開模具時易發生破損情況，合格率較低。?

由于存在上述問題，研制一種能夠滿足產品的形狀位置度要求，且對拔模設備要求不高的澆注模具，具有較大的經濟價值。?

發明內容

本實用新型目的在于提供一種排氣道澆注模具，有效地解決了外模合模與拆模操作工序多，外模定位不準、模具利用率不高、成品推離模具時排氣道下表面易磨損等問題；且解決了澆注模具對拔模設備要求較高，不能保證產品的形狀位置度要求的問題。?

為實現上述發明目的，本實用新型采取的技術方案為：?

一種排氣道澆注模具，其改進之處在于所述模具包括小車，位于小車上方的托板，所述小車和托板之間設有輥筒；小車的上方設有側板和與所述側板連接的端板；所述端板上設有夾緊機構，側板之間設有旋轉式卡緊器。?

其中：所述小車包括小車底盤，位于所述小車底盤下方的軸承座及內裝的軸承，所述軸?承內設有車輪軸、所述車輪軸上設有軸承擋圈和軌道輪。?

其中：所述側板的外形結構分別為“]”和“[”，側板沿長度方向等間距設有加強筋。在側板與端板之間置有側板密封條。?

其中：所述端板設有半圓形通孔，端板和端板組成的圓形通孔直徑大于所述模芯的外徑；所述夾緊機構設置于端板半圓形通孔的接合處下方；所述端板通過螺栓螺母與所述側板連接；端板的下表面伸出所述小車底盤的上表面，端板的內側面與小車底盤的側面相接觸。?

其中：所述端板開有半圓形通孔的一側設有端板密封條，所述端板密封條的厚度為半圓通孔直徑與模芯外徑之差的一半。?

其中：所述模芯圓周上設有密封油布；所述模芯的圓心與所述端板通孔的圓形等高，所述模芯的兩端面伸出所述端板的外端面。?

其中：所述旋轉式卡緊器包括長桿、手柄和位于所述長桿兩端的定端爪與動端爪；所述長桿在動端爪一端加工有與所述動端爪相配合的螺紋。?

其中：所述輥筒等間距設于所述小車的小車底盤上，所述小車底盤的內側設有與輥筒配合安裝的U形槽。?

其中：所述托板的四周設有托板密封條，所述托板的寬度為排氣道寬度減去兩倍所述托板密封條厚度，所述托板長度為排氣道長度減去兩倍所述托板密封條厚度。?

其中：所述小車底盤為整體鑄造成型，小車底盤的兩內側面對稱加工若干個U型槽；所述小車底盤下部設有凸臺，所述凸臺上加工有用于安裝軸承座的螺紋孔；所述軌道輪為單邊緣軌道輪，軌道輪的軸線方向與小車長度方向相垂直。?

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：?

1)合模和拆模實現自動化?

本實用新型在側板兩端增加兩個液壓缸和若干個電磁吸頭，能夠在短時間內完成外模合模和拆模的過程，且合模和拆模過程無需人工干預，實現自動化；?

2)可以滿足不同規格的排氣道的生產需求，模具共用程度提高?

模具小車的底盤、側板是共用的，由此可以降低模具的制造成本，提高模具的共用率；?

3)澆注模具的模芯材質為工程塑料，具有質量輕，壽命長，形狀精度高的特點；?

4)生產效率和成品合格率提高?

本實用新型通過在小車底盤上加裝輥筒和托板，由以往的滑動摩擦變為滾動摩擦，一方面減少推力，降低設備所需要的功率，簡化設備結構；另一方面，降低了煙道產品占用模具的時間，大大提高了生產效率和成品合格率，并避免了由于滑動摩擦使煙道下表面的磨損情?況發生。?