[實用新型]一種柴油濾清器泵體

有效

• 申請號: 201220069326.6
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN202451325U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 王承永
• 申請（專利權）人: 寧波亞路機械有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/22
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 戚秋鵬

技術領域

本實用新型涉及電機領域，具體地說涉及一種柴油濾清器泵體。?

背景技術

現市場上仍然有很多商家都是在使用歐II濾清器，與歐II濾清器相比較歐III濾清器的排放污染降低了20％，且過濾效率較高，更換里程更長，延長了產品的使用壽命。現有技術中衰減量的計算要靠外部人工手動計算完成。?

實用新型內容

(一)要解決的技術問題?

本實用新型要解決的問題是提供一種柴油濾清器泵體，以克服現有技術中衰減量的計算要靠外部人工手動計算完成的缺陷。?

(二)技術方案?

為達到上述目的，本實用新型提供了一種柴油濾清器泵體，包括進油管、外壓蓋、內壓蓋、放氣裝置、泵體和出油管；所述放氣裝置設置在泵體上；所述泵體設置有泵體進油口和泵體出油口，所述出油管設置在所述泵體出油口；所述進油管設置在所述泵體進油口上，所述內壓蓋與所述外壓蓋配合設置在所述進油管上，所述進油管上設置有用于支撐所述內壓蓋保護泵體進油口彈簧。?

進一步、所述泵體進油口和所述泵體出油口內各設置有用于控制柴油通過流量閥門。?

進一步、所述閥門包括壓板、十字槽盤頭螺釘和簧片；所述簧片通過所述壓板固定并且設置在所述十字槽盤頭螺釘上。?

進一步、所述柴油濾清器泵體還包括內六角圓柱螺釘；所述外壓?蓋通過所述內六角圓柱螺釘設置在所述泵體進油口上。?

進一步、所述放氣裝置包括放氣螺釘、組合密封墊圈和螺套；所述組合密封墊圈設置在所述放氣螺釘尾部，所述螺套設置在所述放氣螺釘的中部。?

(三)有益效果?

本實用新型的柴油濾清器泵體結構簡單，濾清器通過對進入發動機的空氣、機油和燃油進行過濾，從而起到保護發動機的作用，同時也提高了發動機的工作效率。?

附圖說明

圖1為本實用新型的一種柴油濾清器泵體的主視圖。?

圖2為本實用新型的一種柴油濾清器泵體的后視圖。?

圖3是圖1中B-B方向剖視圖。?

圖4是圖1中C-C方向剖視圖。?

圖5是圖3中A-A方向剖視圖。?

圖6是圖5中E-E方向剖視圖。?

圖7是圖2中D-D方向剖視圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實用新型一種柴油濾清器泵體，包括進油管16、外壓蓋1、內壓蓋2、放氣裝置15、泵體7和出油管8；所述放氣裝置15設置在泵體7上；所述泵體7設置泵體進油口6和泵體出油口19，所述出油管8設置在所述泵體出油口19；所述進油管16設置在所述泵體進油口19上，所述內壓蓋2與所述外壓蓋1配合設置在所述進油管16上，所述進油管16上設置有彈簧4，所述彈簧4用于支撐所述內壓蓋2保護泵體?進油口6。所述泵體進油口6和所泵體出油口19內各設置有閥門20，所述閥門20用于控制柴油通過流量。所述外壓蓋1通過所述內六角圓柱螺釘5設置在所述泵體進油口6上。所述閥門20包括壓板12、十字槽盤頭螺釘13和簧片14；所述簧片14通過所述壓板12固定并且設置在所述十字槽盤頭螺釘13上。所述放氣裝置15包括放氣螺釘9、組合密封墊圈10和螺套11；所述組合密封墊圈10設置在所述放氣螺釘9尾部，所述螺套11設置在所述放氣螺釘9的中部。?

1、手泵試驗：?

1.1、吸油試驗：在離油箱平面高度1M時，必須在壓手泵6次內油面吸到進油口處；?

2、清潔度要求：≤4mg。?

本實用新型的一種柴油濾清器泵體結構簡單，濾清器通過對進入發動機的空氣、機油和燃油進行過濾，從而起到保護發動機的作用，同時也提高了發動機的工作效率，是汽車發動機中必不可少的部分。?

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。?