[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)橋殼法蘭頭四孔鉆精確定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220056611.4
• 申請(qǐng)日: 2012-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN202517290U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李圣亮;呂海源;高緒明;程幫年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島華瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/00
• 分類號(hào): B23Q3/00;B23B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域??本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及驅(qū)動(dòng)橋殼法蘭頭精確定位裝置。

背景技術(shù)??驅(qū)動(dòng)橋殼是汽車的重要承載件和傳動(dòng)件，是維系車輛運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，橋殼的性能直接影響汽車的有效使用壽命。沖焊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋殼具有制造工藝簡單、材料利用率高、廢品率低、生產(chǎn)率高及制造成本低等優(yōu)點(diǎn)外，還有足夠的強(qiáng)度和剛度，特別是其質(zhì)量輕、卻比鑄造橋殼更安全可靠。因此不僅用于輕型載貨汽車、轎車、微型汽車，也逐漸代替鑄造橋殼，廣泛用于各種中、重型卡車。

法蘭頭作為連接部件，應(yīng)用在驅(qū)動(dòng)橋殼上。焊前法蘭頭是鉆好孔的半精坯。之前的工藝是法蘭頭先不加工，將驅(qū)動(dòng)橋殼沖焊完成后再用三面鉆專機(jī)對(duì)法蘭頭進(jìn)行四孔鉆。現(xiàn)在要求法蘭頭半精坯的四孔位置度≤∮0.2，這就要求多軸鉆的定位一定要精度高。目前，與驅(qū)動(dòng)橋殼法蘭頭相類似產(chǎn)品的四孔鉆定位裝置是用固定尺寸的芯軸或外環(huán)來進(jìn)行內(nèi)孔或外徑定位的。其缺點(diǎn)一是對(duì)工件前序車削定位位置的尺寸公差要求極高，增加了加工難度和加工成本；二是在高精度公差要求下進(jìn)行大批量車削加工，必然會(huì)不時(shí)出現(xiàn)輕微超差件，這會(huì)造成工件放不到工裝里或放到工裝上難以取下來，上下工件困難，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率；三是加工不同型號(hào)產(chǎn)品時(shí)需不斷地進(jìn)行工裝換型，影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容??本實(shí)用新型的目的是提供一種驅(qū)動(dòng)橋殼法蘭頭四孔鉆精確定位裝置，這種定位裝置是針對(duì)背景技術(shù)中存在的問題提出一種解決方案，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡便、加工精度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種驅(qū)動(dòng)橋殼法蘭頭四孔鉆精確定位裝置，其特征是包括立板、上頂板、定位導(dǎo)桿、鉆頭、鉆套、壓柱、上定位基座、彈簧及楔銷、角向定位桿、粗定位柱、中滑板和油缸，在整個(gè)裝置的兩側(cè)各有一根定位導(dǎo)桿固定，上頂板四根壓柱在四角固定，并且安裝有鉆套和上定位基座，中滑板上設(shè)有內(nèi)孔粗定位柱和角向定位裝置。

上述技術(shù)方案中所述的立板和定位導(dǎo)桿均為兩個(gè)。

上述技術(shù)方案中所述的壓柱、鉆套、鉆頭、彈簧及楔銷均為四個(gè)。

上述技術(shù)方案的基本思路是裝置上下共分三層，上頂板四根壓柱在四角固定，在整個(gè)裝置的兩側(cè)各加一根定位導(dǎo)桿固定，中滑板上放置工件，下邊由油缸作動(dòng)力可沿定位導(dǎo)桿上下移動(dòng)，中滑板上有內(nèi)孔粗定位柱和角向定位裝置。

這種驅(qū)動(dòng)橋殼法蘭頭四孔鉆精確定位裝置的優(yōu)點(diǎn)有：1、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；2、提高加工的精度和效率。

附圖說明??圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(剖面圖)。

圖中，立板(1)、上頂板(2)、定位導(dǎo)桿(3)、鉆頭(4)、鉆套(5)、壓柱(6)、上定位基座(7)、彈簧及楔銷(8)、角向定位桿(9)、粗定位柱(10)、中滑板(11)和油缸(12)。

具體實(shí)施方式??下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

在本實(shí)施例中，裝置上下有三層，在整個(gè)裝置的兩側(cè)各有一根定位導(dǎo)桿(3)固定，上頂板(2)四根壓柱(6)在四角固定，并且安裝有四個(gè)鉆套(5)和鉆頭(6)以及上定位基座(7)，中滑板(11)上設(shè)有內(nèi)孔粗定位柱(10)和角向定位桿(9)。為減少對(duì)前序定位位置加工精度過高的要求，改用軸承孔大倒角作基準(zhǔn)。為上下工件方便，減少換型次數(shù)，采用工件小端內(nèi)孔粗略定中心，側(cè)向螺桿可調(diào)角向定位。然后，油缸(12)自動(dòng)上頂中滑板(11)過程中在軸承孔大倒角處撐漲精定位，最后油缸升頂?shù)轿粚⒐ぜD緊。

將工件小端放到粗定位柱(10)中，進(jìn)行粗定位，周向轉(zhuǎn)動(dòng)工件，用角向定位桿(9)，進(jìn)行角向定位，油缸(12)啟動(dòng)上行，中滑板(11)順2根定位導(dǎo)桿(3)上行，上行中彈簧及楔銷(8)接觸軸承孔大倒角，并且彈簧被開始?jí)嚎s，楔銷一端隨彈簧移動(dòng)，另一端沿工件大倒角自動(dòng)將工件找正中心；最后工件大端面被升頂?shù)綁褐?6)上擠緊，最后，裝置啟動(dòng)，四個(gè)鉆頭(4)沿四個(gè)鉆套(5)同時(shí)進(jìn)給，實(shí)現(xiàn)精確加工。

試驗(yàn)表明，這種精確定位裝置可使法蘭頭四孔位置度≤∮0.2，裝夾時(shí)間平均比原裝置縮短了2/3，并內(nèi)孔尺有變但四孔尺寸不變的不同弄號(hào)工件也不用換型了。