[實用新型]油溫調節閥

有效

• 申請號: 201220056512.6
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN202469072U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 孔德強;劉繼國
• 申請（專利權）人: 淄博市臨淄齊泉工貿有限公司
• 主分類號: F16K11/044
• 分類號: F16K11/044;F16K31/64
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 王立芹

技術領域

油溫調節閥，屬于導熱油系統設備領域，具體涉及一種導熱油系統中用于調節油溫的裝置。

背景技術

目前，在廣泛的工業領域，油作為機械設備的冷卻、潤滑劑以及液壓系統的液壓介質得到了普遍的應用。而為了得到良好的使用效果和延長油的使用壽命，各種各樣控制油溫的熱交換器得以大量的應用，然而，這些熱交換器大多是以水為冷卻劑的熱交換器，有些不進行溫度和水量控制，存在浪費大量水資源的問題，而有些是靠間接溫度控制元件，如溫度傳感器控制的電磁閥進行油溫控制，雖然節約了資源，但當控制元件出現問題時，同樣會引起水資源的浪費或因溫度控制不當而增加了控制元件和控制環節，增加了設備的復雜性和負擔，并不能起到良好的溫控效果。

而同時，在使用過程中常出現油溫過高或過低的現象，當加熱溫度過高，原油易結焦，對加熱爐十分有害，同時也造成燃料的浪費；當加熱溫度過低，輸油阻力大，易損壞輸油設備，如果采用電器自動控制方式，因外界環境條件惡劣，安全可靠性較差。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種油溫調節方便快捷、節約燃料、可靠性強的油溫調節閥。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該油溫調節閥，包括閥體和閥芯，其特征在于：所述的閥體為三通式，設有冷卻導熱油入口、加熱后導熱油入口和導熱油出口三個開口，閥體內部設有冷卻導熱油通道和加熱后導熱油通道兩條通道，加熱后導熱油入口和導熱油出口相連通形成加熱后導熱油通道，兩條通道之間通過閥芯隔開和連通，閥芯底部聯接安裝在加熱后導熱油通道內的熱敏組件。閥的開啟和關閉通過兩部分組成的閥芯來實現，配合熱敏組件控制閥的開啟和關閉，來實現油溫的準確調控，自動調節，方便快捷。

所述的閥芯分為上下兩部分，兩部分內部均為中空設置，上半部分截面為梯形，頂部通過固定螺絲安裝在冷卻導熱油通道內閥體的頂部，下半部分對應安裝在冷卻導熱油通道的底部，并連通加熱后導熱油通道。通過內部中空設置的閥芯來聯通兩個輸送通道，通過兩個通道的相通和隔離來實現油溫的快捷調節。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、結構簡單、使用方便：通過一個三通式設置的閥體，在閥體內部形成冷卻導熱油通道和加熱后導熱油通道兩個輸送通道，兩個通道通過兩部分組成的閥芯來實現接通和關閉，調節方便、快捷；

2、控溫方便快捷、溫控準確：通過閥體下部聯接的熱敏組件進行感溫，實時控制閥芯的開啟和關閉，自動控制油溫，溫度控制準確、快捷，減少了設備的負擔，延長了導熱油的使用壽命，可靠性強。

附圖說明

圖1是本實用新型全開狀態的主視圖剖視示意圖。

圖2是本實用新型關閉狀態的主視圖剖視示意圖。

圖3是本實用新型與導熱系統的連接關系示意圖。

其中：1、冷卻導熱油入口??2、熱敏組件??3、閥體??4、閥芯??5、固定螺絲??6、加熱后導熱油入口??7、導熱油出口??8、油泵??9、加熱器??10、用戶??11、油溫調節閥。

圖1～3是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1～3對本實用新型做進一步說明：

具體實施方式

參照附圖1～3：

油溫調節閥，主要由冷卻導熱油入口1、熱敏組件2、閥體3、閥芯4、固定螺絲5、加熱后導熱油入口6和導熱油出口7組成。閥體3為三通式，設有冷卻導熱油入口1、加熱后導熱油入口6和導熱油出口7三個開口，閥體3內部設有冷卻導熱油通道和加熱后導熱油通道兩條通道，加熱后導熱油入口6和導熱油出口7相連通形成加熱后導熱油通道，兩條通道之間通過閥芯4隔開和連通。

閥芯4分為上下兩部分，兩部分內部均為中空設置，上半部分截面為梯形，梯形頂部通過固定螺絲5固定安裝在冷卻導熱油通道內閥體3的頂部，下半部分閥芯4對應安裝在冷卻導熱油通道的底部，并連通加熱后導熱油通道，下半部分閥芯4底部聯接熱敏組件2，熱敏組件2安裝在加熱后導熱油通道內下部。

工作過程如下：

本實用新型在工作時，連接在如圖1所示的導熱油系統中，來自油泵8的導熱油在導熱油加熱器前被分成兩條管路：一條管路經加熱器9加熱后通過加熱后導熱油入口6進入閥體3；另一管路直接通過冷卻導熱油入口1進入油溫調節閥11的閥體3。