[實(shí)用新型]一種汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220055285.5
• 申請(qǐng)日: 2012-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202439649U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭文藝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市美保馭汽車(chē)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/013
• 分類號(hào): B60R21/013;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全系統(tǒng)，具體是指一種實(shí)現(xiàn)汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)不僅僅停留在單純從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的交通工具那么簡(jiǎn)單。由于汽車(chē)總量的增加，全國(guó)范圍內(nèi)的交通事故和人員傷亡的數(shù)量也在不斷增加，汽車(chē)的安全性因此逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，各大汽車(chē)廠商同時(shí)也將汽車(chē)的安全性能作為其銷售賣(mài)點(diǎn)。事實(shí)上，汽車(chē)廠商也在資源有限的情況下，不斷增加投入以提高汽車(chē)的安全性能。

汽車(chē)的安全性分“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”兩大塊。吸能車(chē)身、安全氣囊、安全帶只能解決意外事故后的問(wèn)題，因此這些系統(tǒng)都只能是被動(dòng)安全，被動(dòng)安全在碰撞時(shí)起到保護(hù)作用；而主動(dòng)安全系統(tǒng)則事先防范交通事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，因此主動(dòng)安全系統(tǒng)將比被動(dòng)安全系統(tǒng)更受人關(guān)注。

另外，被動(dòng)安全的各項(xiàng)參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應(yīng)用特別是主動(dòng)安全防撞控制系統(tǒng)的應(yīng)用將肯定是未來(lái)汽車(chē)安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。

主動(dòng)安全技術(shù)含量高低不但直接影響車(chē)輛的安全性能，而且也能增加汽車(chē)本身的價(jià)值。目前主流的汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)主要包括ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(ElectricBrakeforce?Distribution，電子制動(dòng)力分配)、EBA(電控輔助制動(dòng)系統(tǒng))、TCS(牽引力控制)以及ESC(Electric?Stability?Control，電子穩(wěn)定控制)等。但上述汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)無(wú)法解決駕駛員疲勞、瞌睡、無(wú)意識(shí)駕駛引發(fā)的交通事故，為此有必要開(kāi)發(fā)出一種當(dāng)駕駛員出現(xiàn)駕駛偏差、瞌睡、無(wú)意識(shí)駕駛等情況時(shí)，及時(shí)提醒駕駛員注意的主動(dòng)安全技術(shù)的設(shè)備或者系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需解決的問(wèn)題是提供一種及時(shí)對(duì)駕駛員出現(xiàn)駕駛偏差、瞌睡、無(wú)意識(shí)駕駛等現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)警報(bào)的汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括車(chē)道線檢測(cè)單元、車(chē)速檢測(cè)單元、方向燈檢測(cè)單元、抬頭顯示單元和用于控制各功能單元協(xié)調(diào)工作的控制單元，所述的車(chē)道線檢測(cè)單元、車(chē)速檢測(cè)單元、方向燈檢測(cè)單元、抬頭顯示單元分別與控制單元連接，所述的車(chē)道線檢測(cè)單元與圖像采集單元連接，抬頭顯示單元與語(yǔ)音提示單元連接。

優(yōu)選地，所述的圖像采集單元包括安裝在車(chē)內(nèi)擋風(fēng)玻璃上的采集行車(chē)前方的路況影像信息的攝像頭。

優(yōu)選地，所述的車(chē)道線檢測(cè)單元包括影像對(duì)比處理器。

優(yōu)選地，所述的車(chē)速檢測(cè)單元包括GPS模塊。

優(yōu)選地，所述的方向燈檢測(cè)單元包括與方向燈連接并能判斷方向燈是否被觸發(fā)的比較器，所述的比較器的輸出端與控制單元連接。

優(yōu)選地，所述的控制單元包括對(duì)影像對(duì)比處理器處理后的影像信息進(jìn)行判斷分析并對(duì)車(chē)道線及車(chē)速是否在允許的范圍內(nèi)的中央處理器。

優(yōu)選地，所述的抬頭顯示單元包括實(shí)現(xiàn)將控制單元輸送過(guò)來(lái)的信息根據(jù)不同的預(yù)設(shè)顯示在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上的抬頭數(shù)字顯示儀HUD。

優(yōu)選地，所述的抬頭顯示單元還包括有可根據(jù)車(chē)外的光線變化自動(dòng)調(diào)整抬頭顯示器的亮度的自動(dòng)感光器。

優(yōu)選地，所述的語(yǔ)音提示單元包括能夠?qū)崿F(xiàn)男聲或女聲或單鈴音和英語(yǔ)警報(bào)提示的揚(yáng)聲器。

本實(shí)用新型汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)具有以下有益效果：

1.精確偵測(cè)道路標(biāo)線，在車(chē)輛無(wú)意識(shí)(沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈)偏離車(chē)道時(shí)提前0.5-1秒報(bào)警。

2.隧道進(jìn)出口時(shí)，在眼睛瞳孔光源沒(méi)調(diào)節(jié)好前適時(shí)監(jiān)測(cè)路面和前方車(chē)況。

3.保持單一車(chē)道行駛，防止在高速上由于單調(diào)、疲勞駕駛產(chǎn)生的車(chē)道偏離，規(guī)避高速事故。

4.先進(jìn)的動(dòng)感抬頭顯示方式，駕駛員可同時(shí)觀察行車(chē)重要信息和前方路況，避免交替觀察引起的內(nèi)外視覺(jué)矛盾。

5.適時(shí)汽車(chē)電瓶、電壓檢測(cè)，防止因電量不足或電瓶故障造成的半路拋錨。

6.通過(guò)GPS獲得車(chē)速信號(hào)，簡(jiǎn)化安裝，不破壞原車(chē)線路；客戶也可DIY安裝。

7.在汽車(chē)超速時(shí)報(bào)警，避免高速追尾碰撞危險(xiǎn)及超速拍照。

8.駕駛員不用轉(zhuǎn)移視線就可以直觀的讀取信息，特別是在高速行駛下保障了駕駛員的行車(chē)安全，并提高了整車(chē)的科技感。

9.本系統(tǒng)具備自動(dòng)感光功能，可根據(jù)車(chē)外的光線變化，適時(shí)自動(dòng)調(diào)整抬頭顯示器的亮度。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)主動(dòng)安全防撞預(yù)警系統(tǒng)的原理方框示意圖。

具體實(shí)施方式