[實用新型]車用拉索測力裝置

有效

• 申請號: 201220051055.1
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN202522355U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 楊趙;賈凱;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種工業用的測量裝置，尤其涉及一種拉索的測力裝置。

背景技術

車用拉索在汽車上用途廣泛，按其功能劃分，有行李艙開啟拉索、加油口蓋開啟拉索、離合拉索、油門拉索等，一個合格的拉索必須符合技術標準要求，例如拉索與拉索接頭的拉脫力必須符合要求，若不能達到基本的標準將會影響整車的安全性能。所以檢驗拉索是否滿足裝車要求是必不可少的。目前，拉索制造商一般使用大型拉索耐久試驗機進行檢測，該種檢測裝置成本高，技術復雜，不利于汽車生產基地采購該大型設備進行拉索入庫檢驗。

中國專利公開號CN2800258Y，公開日2006年7月26日，實用新型的名稱為車用拉索耐久實驗裝置，該申請案公開了一種車用拉索耐久實驗裝置，其包括底座、試驗臺,試驗臺上設有由螺旋彈簧、中間支承夾具、端部固定夾具組成的定位裝置；端部固定夾具和中間支承夾具兩兩并列,呈“Z”字排列設置；兩端分別設由固定端部測力計和拉伸端測力計和拉動計數器組成的傳動部分；試驗臺外靠拉動計數器的一側設有電動機和減速器,減速器的輸出軸連接偏心輪。該實用新型不足之處仍是技術復雜，所需機電設備和配件較多導致成本高，且操作方法復雜。

實用新型內容

本實用新型克服了現有車用拉索檢測裝置技術復雜、操作復雜、成本較高的不足，提供了一種結構簡單、操作便捷且成本較低的車用拉索測力裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種車用拉索測力裝置，包括本體，所述的本體上設有兩根與本體固定連接的平行滑桿，所述的兩根滑桿之間設有與滑桿滑動連接的滑塊，所述的滑塊上設有固定夾底板，所述的固定夾底板前端伸出滑塊外，所述的固定夾底板前端設有拉索槽，所述的固定夾底板上設有與拉索槽卡接的固定夾，所述的本體上還設有測力計，所述的測力計拉伸端、拉索槽、滑塊處于同一直線。對車用拉索進行測量時，例如測量拉索與拉頭的拉脫力時，可將拉索的拉頭與測力計拉伸端相連，將拉索另一端置于固定夾底板上的拉索槽內，然后裝上固定夾使拉索固定。推動滑塊沿著滑桿滑動，方向與測力計所在方向相反，即帶動了固定夾底板的移動，也即帶動了拉索的拉緊，觀察測力計的讀數，若讀數已達到標準要求而拉頭與拉索仍未脫離，那么被測拉索的拉脫力達到標準，又例如測量拉索端件注塑成型的拉脫力，其操作同上。

作為優選，所述的本體上設有可繞轉動中心轉動的轉動輪，所述的轉動輪位于滑塊與測力計之間且與滑塊接觸，所述的轉動輪轉動中心至滑塊的距離小于轉動輪半徑，所述的轉動輪接觸滑塊一側為平面，所述的轉動輪側面設有轉動手柄。此結構使得轉動輪可在轉動時帶動滑塊移動，因此當推動滑塊運動時，不必直接推動滑塊，可手握轉動手柄來轉動轉動輪，帶動滑塊的運動，使操作簡單且十分省力。

作為優選，所述的轉動手柄與轉動輪螺紋連接。有時某些拉索所需的提供的推動力很大或很小，可旋下原有轉動手柄更換合適長度的轉動手柄。

作為優選，所述的測力計拉伸端上設有固定卡夾。固定卡夾可卡住拉索的拉頭或拉索端件等，使測量過程更為穩定。

作為優選，所述的固定夾上設有兩個通孔。拉索一端可穿過兩個通孔再將固定夾固定至固定夾底板，加強了固定效果，避免拉索在測試過程中滑出。

作為優選，所述的測力計量程為1000N。根據拉索QC/T29101-1992技術標準，拉索與拉頭拉脫力不小于980N，端件注塑成型拉脫力不小于200N，因此不必選取量程過大的測力計，選取1000N量程的測力計恰好合適。

作為優選，所述的測力計與本體通過螺釘及本體上的螺孔連接。當遇到不同測試標準或不同被測拉索時，可卸下螺釘更換合適量程的測力計以增大測量范圍或提高測量精度。

因此，本實用新型的有益效果是：（1）結構簡單；（2）操作便捷；（3）成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖中：本體1、滑桿2、滑塊3、固定夾底板4、固定夾5、測力計6、轉動手柄7、固定卡夾8。

具體實施方式

下面通過實施例，結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的說明：