[實(shí)用新型]用于減速器的中間軸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220048640.6
• 申請(qǐng)日: 2012-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202451768U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪東方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汪東方
• 主分類號(hào): F16H57/021
• 分類號(hào): F16H57/021
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種中間軸機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于減速器的中間軸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的中間軸機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用效果差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的用于減速器的中間軸機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種用于減速器的中間軸機(jī)構(gòu)，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有第一中間軸和第二中間軸，所述的第一中間軸的上端套有第一套齒，所述的第一中間軸的下端套有第一齒輪，所述的第二中間軸的上端套有第二齒輪，所述的第二中間軸的下端套有第二套齒，所述的第一套齒與第二齒輪相嚙合，所述的第一中間軸和第二中間軸的兩端分別通過(guò)軸承端蓋與箱體相固定，所述的第一中間軸和第二中間軸的上端的軸承端蓋中分別設(shè)有調(diào)整螺釘。

因此，本實(shí)用新型提供的用于減速器的中間軸機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：如圖1所示，一種用于減速器的中間軸機(jī)構(gòu)，包括箱體1，所述的箱體1中設(shè)有第一中間軸2和第二中間軸3，所述的第一中間軸2的上端套有第一套齒4，所述的第一中間軸2的下端套有第一齒輪5，所述的第二中間軸3的上端套有第二齒輪6，所述的第二中間軸2的下端套有第二套齒7，所述的第一套齒4與第二齒輪6相嚙合，所述的第一中間軸2和第二中間軸3的兩端分別通過(guò)軸承端蓋8與箱體1相固定，所述的第一中間軸2和第二中間軸3的上端的軸承端蓋8中分別設(shè)有調(diào)整螺釘9。