[實用新型]尿素壓力傳感器

有效

• 申請號: 201220044784.4
• 申請日: 2012-02-13
• 公開（公告）號: CN202533218U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 郭志山
• 申請（專利權）人: 杭州永富電子儀表有限公司
• 主分類號: G01L19/06
• 分類號: G01L19/06;G01L19/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器電路，尤其是涉及一種抗高壓沖擊的尿素壓力傳感器。

背景技術

由于環境保護的要求日益提高，對柴油發動機尾氣排放提出了更高的要求。柴油機所產生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中兩種最主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術途徑來看，要達到歐Ⅳ排放標準，一般不再從發動機本身的結構方面采取措施，通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量，而尿素-SCR?選擇性催化還原法是最具現實意義的方法，它能把發動機尾氣中的NOx減少50%以上。典型的尿素-?SCR?系統是在原來的尾氣凈化系統的基礎?上,?需要加裝一套比較復雜的調節還原劑噴射量的噴射和控制系統。

尿素壓力傳感器是用于柴油發動機排氣后處理的SCR尿素噴射系統的傳感器，進行尿素壓力檢測，從而為確定尿素噴射量提供幫助。

中華人民共和國國家知識產權局于2008年04月02日公開了公開號為CN101153826A的專利文獻，名稱是氣壓傳感器。其包括內部形成有密封空間的密封筐體、形成該密封筐體的至少一部分壁面并根據外氣壓的變化而變形以改變所述密封空間容積的第一薄板件、以及接觸于該第一薄板件上并用于測量該薄板件的固有振動頻率的一PZT；還包括具有與所述第一薄板件相同的振動特性并在所述密封筐體的外部與該密封筐體相接觸的第二薄板件、以及具有與第一PZT相同的振動特性且接觸于所述第二薄板件上并用于測量該薄板件的共有振動頻率的第二PZT。汽車上供電電源穩定性不是非常好，此方案中的氣壓傳感器如果直接使用的話一旦遇到瞬間高壓沖擊很容易被損壞。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的傳感器容易被瞬間高壓沖擊損壞的技術問題，提供一種可以抗瞬間高壓沖擊的尿素壓力傳感器。

本實用新型針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種尿素壓力傳感器，包括氣壓傳感器、壓敏電阻和若干個連接口，所述壓敏電阻的第一端與氣壓傳感器的第一管腳連接，所述壓敏電阻的第二端與氣壓傳感器的第二管腳連接，所述氣壓傳感器的第一管腳與第一連接口連接，所述氣壓傳感器的第二管腳與第二連接口連接，所述氣壓傳感器的第三管腳與第三連接口連接。第一連接口連接電源正極，第二連接口連接電源負極。正常工作時壓敏電阻中的電流非常小，幾乎為斷開狀態；當通過第一連接口過來的電壓出現瞬間高壓時，壓敏電阻導通，使得高壓不會加到氣壓傳感器上，保護氣壓傳感器不會因為瞬間高壓的沖擊而損壞。

作為優選，尿素壓力傳感器還包括單向導通二極管，所述單向導通二極管串聯在氣壓傳感器的第一管腳和第一連接口之間，所述單向導通二極管的正極與第一連接口連接，所述單向導通二極管的負極與壓敏電阻的第一端連接。單向導通二極管可以防止反向電壓對壓力傳感器電流造成損壞。

作為優選，尿素壓力傳感器還包括瞬態抑制二極管，所述瞬態抑制二極管正極與第二連接口連接，所述瞬態抑制二極管的負極與壓敏電阻的第一端連接。瞬態抑制二極管可以吸收電流中對傳感器電路有害的窄脈沖干擾。

作為優選，尿素壓力傳感器還包括電子穩壓器和若干個電容，所述電子穩壓器的接地端與第二連接口連接，所述電子穩壓器的輸入端與壓敏電阻的第一端連接，所述電子穩壓器的輸出端與氣壓傳感器的第一管腳連接，壓敏電阻通過電子穩壓器與氣壓傳感器的第一管腳連接，電容C1和電容C2跨接在電子穩壓器的輸入端和接地端之間，電容C3和電容C4跨接在電子穩壓器的輸出端和接地端之間。電子穩壓器可以對輸入電壓進行穩壓，輸出穩定的電壓給氣壓傳感器，提高壓力傳感器的適用范圍。

作為優選，尿素壓力傳感器還包括電感，所述電感串聯在單向導通二極管和電子穩壓器之間；所述電感一端連接電子穩壓器的輸入端，另一端連接壓敏電阻的第一端。電感用于隔離電流中的高頻連續干擾雜波。

作為優選，尿素壓力傳感器還包括外殼，所述外殼為不銹鋼材料外殼，所述電子穩壓器、壓敏電阻、單向導通二極管、瞬態抑制二極管、電感和電容都設置在外殼內。不銹鋼結構的外殼使得尿素壓力傳感器電流具有良好的穩定性和抗沖擊性。

本實用新型帶來的有益效果是，可以抵抗瞬間高壓的沖擊，能夠適用于不同的電源環境系統，可以應付復雜的車況，能夠有效濾除電流中的干擾波，保證氣壓傳感器可以安全、持久工作，具有良好的穩定性和抗沖擊性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種電路原理圖；