[實用新型]一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統

有效

• 申請號: 201220043531.5
• 申請日: 2012-02-11
• 公開（公告）號: CN202510261U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 沈興全;李耀明;趙奇;于大國
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02M31/16;H02K9/00;H05K7/20
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于發動機燃油輸送系統的技術領域，具體涉及一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統，特別適用于內燃機車的燃油輸送泵系統。

背景技術

隨著我國鐵路交通的迅猛發展，機車發動機的功率越來越大，對發動機的效率、壽命等各項指標有了更高的要求。燃油輸送泵系統是機車發動機的重要組成部分，承擔著輸送燃油的任務。所以，燃油輸送泵系統的性能對保障機車發動機乃至整個機車的可靠性至關重要。

燃油輸送泵系統一般是由液壓泵、電機、電機控制系統三個子系統組成，是發動機的關鍵部件，直接影響著機車的動力性能、油料燃燒效率、廢氣排放水平以及其它多項重要指標。

現有燃油輸送泵的液壓泵、電機和電機控制系統是相對獨立的，所以燃油輸送泵體積大，電機與電控元器件不能得到很好的冷卻，導致燃油輸送泵的流量小，出口壓力低，電機與電控元器件發熱，使用壽命短，工作效率低。

通常情況下，發動機的溫度要高于機車中其它部位的溫度，受其影響，燃油輸送泵也會具有較高的溫度，這會嚴重影響泵的使用，縮短泵的壽命。從實際使用與維修的情況看，燃油輸送泵發生故障的概率高于其它零部件，且發動機功率越大，燃油輸送泵發生故障的概率越高。

因此，迫切需要以新型燃油輸送泵系統替代現有的燃油輸送泵系統，從而實現降低燃油輸送泵的溫度，特別是降低電機溫度，提高發動機工作可靠性，延長發動機使用壽命的目的。

發明內容

本實用新型的發明目的：實現降低燃油輸送泵的溫度，特別是降低電機溫度，提高發動機工作可靠性，延長發動機使用壽命，具體來說是在不增加任何額外冷卻裝置的前提下，對燃油輸送泵的電機和控制系統進行冷卻，并整體減小燃油輸送泵系統的體積和重量，提高燃油輸送泵系統的工作性能。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統，包括液壓泵、電機、控制系統以及油路，電機包括電機軸、電機線圈、電機定子，控制系統包括電機控制板，其特征在于液壓泵、電機、控制系統以及油路集成為一體，液壓泵包括套于電機定子之外的凹形的泵體，泵體上端連接電機控制板，泵體的上端和下端分別加工有環形槽，上端環形槽和下端環形槽連通，下端環形槽設置進油口和出油口，電機控制板背部與泵體上端中心部位所圍成的且與上端環形槽連通的空間內設置互相嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪的轉軸連接電機軸，主動齒輪和從動齒輪的轉軸分別連接電機控制板，泵體的下端設置有端蓋。

本實用新型的另一優選方案：上端環形槽和下端環形槽都包括左側環形槽和右側環形槽，上端和下端的左側環形槽之間通過若干導流管連通，上端和下端的右側環形槽之間也通過若干導流管連通，下端的右側環形槽連接進油口、左側環形槽連接出油口，上端的左、右環形槽經過齒輪泵的主動齒輪以及從動齒輪相連，下端的左、右環形槽不直接相連。

本實用新型的有益效果：對液壓泵、電機、控制系統、油路等進行有機集成，并設計了導流機構，即在泵體上加工環形槽、導流管，使燃油流經電機定子的外部和控制系統的背部，低溫燃油即可帶走電機產生的熱量，從而實現對電機和控制系統的冷卻。同時，低溫燃油經預熱后再輸送給發動機，可以改善燃油的燃燒性能，從而提高發動機的工作性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1的A-A剖面圖，

圖中：1-電機定子，2-電機線圈，3-電機軸，4-端蓋，5-泵體，6-電機控制板，7-主動齒輪，8-從動齒輪，9-蓋板，10-右側環形槽，11-進油口，12-出油口，13-導流管，14-左側環形槽。

具體實施方式

?結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

如圖1、圖2所示，帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統，包括冷卻泵、電機、控制系統以及油路，電機包括電機軸3、電機線圈2、電機定子1，控制系統包括電機控制板6，液壓泵、電機、控制系統以及油路集成為一體，液壓泵包括套于電機定子1之外的凹形的泵體5，泵體5上端連接電機控制板6，電機控制板一面安裝控制系統，另一面與齒輪泵的齒輪接觸，如此電機控制板也作為了泵蓋使用。